Balladr认为氢燃料的推广使用需要一个有催化作用的市场

　　有的驾驶员反映，燃料电池公共汽车的加速性能稍差，在坡度较陡的街道上显得不足。不过在公共汽车专用道和HOV车道上，对运行的影响不大。就燃料电池本身来说，质子转换膜受到CO的污染会严重影响燃料电池的性能。即使是9.99%的纯氢，仍然不可避免地会有一点碳氢化物，需要依靠铂催化剂使之转换成C02。如果在运行中发生故障，必须更换燃料电池的电极组件。不过在空气质量良好的城市中，这种维修工作对运行带来的影响，与传统公共汽车所发生的维修工作相比，并不是问题。公众对氢气安全性的认识仍然有很大的差异。

　　比较安全的氢气贮存方式是使用复合材料，将常温的氢气吸收在其中，当加热时，氢气在较低的压力下释放出来。然而贮存装置的重量和体积还很大，难以在车辆上应用。前景推广燃料电池公共汽车的关键是价格。CU花试验计划的燃料电池公共汽车还无法与传统的公共汽车竟争。

　　Balladr认为氢燃料的推广使用需要一个有催化作用的市场，好似20世纪70年代的石油危机。燃料电池制造业与汽车制造业要建立战略性的合作，更重要的是要建立公方与私营企业间带有指令性的战略性合作，例如欧洲的CU咒试验和加利福尼亚燃料电池合作计划。在加州，州政府鼓励公共交通企业使用代燃料，包括在棕搁泉地区建造一座加氢站，站内利用太阳能生产氢气，其目的是探索利用可再生能源的实际可能性。除了欧洲的CUTE试验计划以外，澳大利亚的拍斯在2004年也参加燃料电池公共汽车的运行试验。