讨戎劫机泰铖起幼妫照IHMM第在发动机一切正常的情况下，起动机或蓄电池有故障都会使发动机难以起动，甚至不能起动。遇此情况，首先要了解起动机与蓄电池的使用情况，以便大致判断故障部位。若蓄电池使用时间已经超过1年，应重点检查其技术状况，先从外部查看蓄电池的搭铁线、极桩卡子、两蓄电池串联线、起动机接线等是否有松脱或严重烧蚀、锈蚀等，如有问题一般都能直接发现；若蓄电池使用时间较短，而起动机长时间未检修，则应从起动机查起。然后根据起动时的故障现象进行分析和处理：刘建华转声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形。由于多缸发动机熄火时往往停转在压缩力最大的那个缸次，使得每次起动时飞轮齿圈受撞击的部位大致相同，久之便使该处齿圈切入面变形。遇此情况，可将飞轮齿圈转一个角度或前、后翻转后重新装入。二是起动起动电路接*3*柱），判断方法是：钥匙在*0*位置时起动机驱动齿轮不转，在*2*位置时起动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。三是起动机电磁开关静、动触点烧蚀在一起，烧蚀的原因大多是由于起动阻力过大、起动时间过长、触点起动时只听到起动机电磁开关“嗒嗒”声，或首次起动时起动机带动曲轴缓转几下，继而出现起动电磁开关“嗒嗒”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。
但停车时间较长或第二天起动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。
若需借助手摇柄摇转曲轴方能起动，而且此时在保险杠与摇把接触处有火花，说明起动机与车架搭铁不良。
起动时起动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极、极桩夹子接触不良而发热烧损。
若起动时起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空将阀芯吸开，接通油路，保证供油。当柴油机不能起动时，若起动机工作正常，油路也无阻塞和漏油现象，而且反复多次不能起动，一般是电磁阀线路中左起第3个熔断器熔断或电磁阀烧坏，以及阀芯卡住造成的，可用专用扳手将电磁阀拆下；若无新件可换，可将阀芯机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。这样，当主电路接通后，起动机驱动齿轮与飞轮齿圈尚未喃合即已高速旋转，两者接触时自然会因撞击而发出响声，且两者无法啮合，发动机也就不能起动。遇此故障，可采取将起动机电磁开关的静、动触点间隙调大；在电磁开关与起动机后壳间加垫；在起动机拨叉上端与电磁铁拉杆铰接处的后部加垫；消除起动机拨叉中部支承销的多余间隙；更换拨叉上磨损变小的滑块或滑轮等方法，予以排除。另外，目前市场上销售的起动机驱动齿轮，有的总体长度下符o标准，购买时要格外注意。
机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是起动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上；二是钥匙开关上的3根线接错（应为火线接丫柱，抽出后再装回，即可起动发动机。
水泵弄响水泵发出连续的是轴承缺油损坏所致（该水泵无润滑油孔）。解体水泵时，要使用专用的压床。
涧滑油汪冷低润滑油压力低、润滑油警告灯点亮、冷却系膨力弱等。
起动开关转到起动位置发动机不能起动，也无其它现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通起动电路；二是起动机继电器未接通起动机电磁开关电路；三是电源开关未接通主电路。多是由于触点烧蚀、电源电磁开关的电磁线圈或外部接线断路造成的。
电源电磁开关接合有力而起动无力，需增并一个蓄电池方可起动。此故障大多是因为起动机磁场线圈或电枢线圈有局部搭铁造成的，严重时可见起动电机冒烟c遇此故障应及时排除，否则将烧毁起动机。
起动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是起动继电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将起动电路接通，从而使发动机起胀箱有润滑油溢出，说明润滑油散热器芯有破裂处，致使润滑油从此处漏入水道而使压力降低。另外，润滑油栗衬垫损坏，也会使润滑油压力降低、润滑油警告灯点亮，而且曲轴齿轮处出现异响。一般焊好芯片裂缝或更换衬垫故障即可排除。□
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