三洋电机明确高分子燃料电池隔板低成本化目标

　　正式启动燃料电池旰，的批置生产工场叩13吡1正式启动。该工厂主要生产面向汽车和便携式设备的0.巴拉德公司的副总裁埃蒙。珀西3，卯0，叩13吡1所具备的生产规模，足以满足，各类顾客的要求。

　　尽管该公司发布的新闻里并没有作出非常明确说明，但是珀西于新闻发布会上的讲话似乎向人们明未来几年内有关便携式设备和汽车用途的，成本将大幅度削减。

　　众所周知，汽车制造业对零配件的成本要求，为严格。面向汽车的0其成本削减如能象预期的那样1将是个划时代的举措，这无疑将为汽车制造业开创个全新的局面。从0的各组成部分来看，在实现成本削减上最困难的部分应为分离器。关于该部分从此前巴拉，公开的信息来判断估廿所采用的材料是膨胀黑铅。

　　马自达将使用目前正在开发的燃料电池汽车，在2001年23月进行公路行驶试验。

　　作为美国福特集团的员，该试验将与戴姆勒克莱斯勒和日石菱共同进行。马自达早在1997年就试制成功了世界首台燃料电池车01007，但此次进行行驶试验的则为新车。至于新车是以何种车型改造而来，马自达则未予以公布。

　　日本将开发用糖作原料的电池日本松下电器产业公司廿划用5年时间开发出种用糖作原料的新型电池。

　　这家公司日前向媒体介绍说，这种电池的电解质由氧化碳和氢构成，在阳光照射下，电解质会发生类似植物进行的光合作用，于是在电池里生成有机物质糖。接着利用特殊催化剂将糖分解，就会产生电能。另外，分解后的残余物质还能用来合成糖，因此不会产生多余的废物。

　　松下公司准备每年投资5000万日元，在2005年前研制成功这种理想的电池。据说，这项技术的关键是开发出能有效分解糖的催化剂。

　　洋电机明确高分子燃料电池隔板低成本化目标洋电机公司已经掌握了降低固体高分子型燃料电池，成本的关键技术，可以由此大幅度降低隔板的成本。目前，由于采用切削加工制造，每片成本需要2万日元左右，占据燃料电池全部成本的大约8成。

　　洋电机开发出了在人造黑铅的基础上混合热硬化树脂材料的成型工艺，目标是将成本降到每片200曰兀左右。

　　虽然洋电机没有公布热硬化性树脂的种类，但看来是研究了数种苯酚树脂。成型法则有可能是射出成型或者压缩成型。据说压缩成型法可以得到与切削加工相同程度的特性。但是压缩成型法有工艺周期长短了压缩成型工艺的周期。

　　奥地利开发塑料太阳能电池取得进展，地利科学家利用聚苯乙烯等制造塑料太阳能电池取得进展，成功地使其效率提高到约3，克里斯蒂安多普勒公司的研究人员正在开发的塑料太阳能电池技术，有望解决太阳能电池生产成本过高的问。美国科学家艾伦。黑格等在70年代发现和开发了导电塑料，并因此获得2000年的诺贝尔化学奖。制造塑料太阳能电池正是需要具有半导体性能的马自达23月开始新型燃料电池车的公路行驶试验