燃是燃料电池的商业价值和4.PEMFC燃料电池汽车商业化存在的问1000，2000美元kW.1997年加拿大巴拉德动力系统公生产的服燃料电池车销售价格为每辆1507美兀。如带燃料重整系统的PEMFC燃料电池车以年产50万件的PEMFC燃料屯池系统t产成本为300美元足午用内燃机50美几几的6倍。将该成本按户系统分解，燃料电池纟件成本占60，燃料重整及处理子系统占29，其它了系统占。值得注意的是燃料电池组中仅钔1的材料成本就达57美元，占该组件成本13.耍大幅度降低燃料电池成本最重要的是减少钔的用鼠和重整系统。作膨燃料电池中要进行高效价廉替代销催化剂的研究。
电池电极催化剂足贵金属钔，而钔今球储量仅46501以前年产量1501汁，尚有31年，采期。1出前钔产量中，30用尸治现汽午废气的，效催化剂，30用丁珠宝业，其余则用丁化。电气玻璃1油等产业。除珠宝已燃料电池中钔的用量人人降低个知化，如汽车以50心燃料电池为动力装背，钉的产璜也窀多供生产1000万辆车用，上述情况严1附砑燃料电池汽午产业化。至目前为止，尚未开发出可矜代的钔催化剂。
前，氢能卞产储运和配送系统程尚未推进，氢的制取加闱站的建设需大量投资。闪此1前采用汽油和甲醉茁整，制取君只足过渡措施，1排出的除水外还心，审整器会中毒，4致存命降低。
5.燃料电池的研究和开发得到了政府和大公司支持发达国家对燃料电池的研制和开发得到了政府支持。
如关能源部从1987年，1997年共资助燃料电池研究经费为。26亿艾元1998年支持，发燃料电池午3410万美元，总计70万美元；999年3700力美元，总计7460万羌元2000年4150万美元，总计8370万芙元。
此外，令球，人的开发燃料电池公加拿大巴拉德动力系统公也获得政府和大公经费如1993年奔驰公司出资1300万加元1996年美能源部，资810加元1本本出汽车公出资200万加元Ufftm860titiMh1230jl；t加拿大政府出资3000万加元芡国61公4出资3120本田汽车公司的热料电也实验车汽车与配件200144万加兀。1997年奔驰公司投资2亿加元购买巴拉德公司25的股份。
5期间也对燃料电池研制进行了资助。1997年在联合国资助厂，国家科技部进行了燃料电池公共汽车在中国公共汽乍应用的可能性软课研究，得出了燃料电池公共汽车，可能在中国得到应用的结论，并决定在中国设立两个燃料电池公共汽乍运行范城市。
1998年国家科技部资助，灿0燃料电池车2000多万元，大连化物所北京电，所和东风汽车公司合作完成燃料电池轻客试运行工作。
十期问，国家科技部认为燃料电池坫个很好的高效和，洁能源，怛还不能很好商品化。因此给予了长期支持。十期间，科技部给863汁划中立项资助燃料电池研制，主要包括燃料电池车和高温燃料电池。燃料电池车包括内燃机和蓄电池混合动力车和，0燃料电池车。燃料电池车卞。要是轿乍和公共汽车。其中对，燃料电池车研制费用初步确定为1.2亿元。高温燃料电池资助队，0和500完成两个燃料电池公共汽车运行范城市，共12辆0公共汽车，联合国初步答成资助，万关元。
工业企业的主要研究活动。加拿大巴拉德动力系统公司，前。巴拉德公司燃料电池车已超过1.，超过了美国，沉规定2004年的目标。正在集中研究900系列75汽车用燃料电池堆，为奔驰公司计划2004年商品化作好准备。
8.德尔福汽车系统正在宝4汽乍公1研制种新型汽油重整器的已0燃料电池车。
国际燃料电池公司正在开发种504化低成本高效的，心燃料电池堆和系统。曾提供给福特汽车公d，种50kW250V燃料电池系统，功率密度为0.55kWL.
作研制个50娜燃料屯池系统，性能为12.5kW时燃料效率为40，功率密度为0.35kWL.
正在设计建造和试验种能处理汽油和北它替代燃料乙醇的50心燃料电池，器。
正在研究将几种，通材料制成状结构，只。介抗腐性不渗透，导电性和低成本的屯极分隔板。
正在研制种催化的部分试化的，整器米转化汽油以及杆代燃料中醉乙醇人然气，为含4体。
集中研究汽午1帆燃料屯池的欠键部件的技术性能。
1993年通过如1计划资助运输用燃料电池技术的研究。包括金属膜册燃料屯池和气接甲醇燃料电池堆研制。
资助燃料电池研究和，发，心燃料电池技术的研究经费占总燃料电池研究经费卯1我国正在研制开发燃料电池的企卟，大连化学物理研究所上海神力科技旮限公北京，纪富源燃料电池公司和北京飞驰绿能电源旮限公小在研究，发5，身0燃料屯池堆。夫，锆绦通用汽车公司在1967年开发的世界最初燃料电池电动车邙，在单厢式的车厢内几乎被氩燃料罐氧储存罐的配线管路等挤满本栏主持豪仁汽车与配件200144
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