混合电动汽车的电池功率分析

　　MH-NI电池因为其比能量高，充放电流大，寿命长以及全封闭免维护等特点在电动车领域内得到广泛应用。为了进一步了解MH-NI电池在混合电动车上应用的特性，评价其使用性能，根据电动车对电池的要求做了一系列实验。

　　电动车正常运行时需要电池提供一定的功率，根据该电动车的各项参数计算出车辆运行时需要的功率，转换成4块电池串联为75W，并考察电池一倍率（45A）放电的性能。恒电流、恒功率放电性能稳定，放电电流越小，放电中期放出的能量越多，电池组电压达到约4.8v时（单体电压约为1.2v）电压迅速下降，因此使用电压应控制在此范围内。

　　混合电动汽车在运行工况中经常对电池进行瞬时充放电，特征是：功率大，能量少，充放电频繁，所以对电池大电流大功率瞬时充放电时电压变化幅度进行了考核。

　　实验方案：将SR型串联混合动力电池组的SOC分别调至60%、40%、20%后，以电流充放相应的时间，记下充放电结束时瞬时电压，在每次充放电之间暂停5min。该实验目的是考察在充放过程中，　MH-NI电池的瞬时单体电压是否在适用范围1.0-1.45v电池的技术要求：之间。4块单体电池串联，考核相应的电池组电压是否在4.0-5.8v之间。由实验数据知道，在整个实验过程中，以4c脉冲充电电压瞬时最高值为5.95v；最小值为5.89v；均超过5.8v,对电池损害大。所以，4c充电不可长期进行。