新型燃料电池将被用于电动车辆

　　材料科学与工程教授巴纳特说：“氢经济不是完全清洁的系统。必须在工厂加工石化燃料生产氢燃料，并开发基本设施使这些燃料进入汽车。我们已绕过这些科技障碍，主要是内部制氢并将其与一个高温燃料电池配成一个紧凑组合，达到50%的燃料效率。

　　在2005年3月31日《科学》期刊上发表的一篇论文中，巴纳特和詹中良（音译）报道了一种新型固体氧化物燃料电池（s0Fc），能将液体燃料—类似汽油的高纯化合物异辛烷转化为用于燃料电池的氢。这些电池能为从航行器及家庭到汽车和卡车的一系列产品带来更低的成本、清洁及有效的电育琶。尽管只在小范围内展示，当被用于一个完整的燃料电池发电机中时，巴纳特和詹中良的燃料电池达到了50%燃烧效率。更高的燃烧效率意味着消耗成本更低的燃料和产生更少的、能导致全球变暖的温室气体—二氧化碳。内燃机效率仅约10%~15。

　　目前需要制氢及新基本设施的氢燃料电池具有2k09燃烧效率，而商用汽油/电混合动力汽车已达到32%.巴纳特说：混合动力汽车的到来已引起了燃料电池界的震动，并使研究人员重新将氢选定为燃料。

　　我们需要将固体氧化物燃料电池—这种能与除氢以外的其他燃料一起工作的燃料电池作为另一选择。“他预见正在开发的新型燃料电池将被用于车辆推进或辅助电力设备的电池SOCF混合技术。