电动助力车用阀控铅酸蓄电池的开发

   近年来，电动车的研制成了新的研究热点，并

被预测为21世纪很有发展前景的环保产业。有些

国家还通过立法和优惠政策，规范并引导电动车行业的健康发展。电动自行车作为电动车的前期产

品，在许多国家已经开始了产业化进程。在中国，有关电动自行车的销售量1998年为5万辆，1999年为13万辆，2000年预计为30万辆。作为配套电

动自行车的蓄电池已成为重点攻关的研究项目这种用途的优质电池将有广阔的市场前景。为此，我

们做了有关这方面的初步探索。

2不同厚度极板对电池性能的影响

   在我厂现有小密电池的技术基础上，对比了不

同极板厚度对6―DZM―10电池容量C5、C2的影

响，结果如表1所示。

表1不同厚度极板对电池C5.C2的影响

序号

配组

极板厚度

隔板厚度

续表

序号

配组

极板厚度

隔板厚度

从表1可以看出，极板较薄对电池的容量较有

利。

3电液添加剂对电池C5、C2的影响

我们分别做了两种电解液添加剂配方，分别用

N1和N2表示，将同体积电液注入到6+/7―的电

池中,

结果如表2所示。

表2

电液添加剂对电池C5.

C2的影响

配组

电液配方

   从表2可以看出，添加N2电解液的电池，比

添加N1电解液的电池，（：2平均增加11.5%。

4不同放电方式对电池循环寿命的彩响

+/6-和7+/8-的电池做了5A放电到10.5V的循环寿命，结果如表3所示。 

表35A全放电时电池的循环寿命

 配组初始C;

(3A放电）5A放电衰减到lh放电次数

次

后来我们又按照上海地方标准对8

+/9-的电池做寿命（6.6A放电lh,1.8A充电5h为一循环），结果如表4所示。表4标准放电时电池的循环寿命

   寿命循环试验已经进行了

225次，尚在进行当中。从以上结果可以看出，放电方式对电池的循环

寿命影响是很大的。5A全放电寿命，厚片较为有利，但也仅有95次。容量衰退的主要原因是正极

板活性物质软化，厚板活物质总量相对多些，故容量衰退要慢些。按标准做寿命，却能达300次左

右，原因正是放电深度较浅的缘故。这对电动自行车的使用方式具有指导意义，要求每次用过车后及

时充电，对延长莆电池的使用寿命大有好处。

   薄型紧装配结构，对电池的有利，循环寿

命不会短。

浅循环，电池及时充电，可大大延长电池的使用寿命。