燃料电池客车即将投入批量生产

　　燃料电池客车将投入批量生产辛健成J NeoplanMIC客车。质子发动机公司与此130公司起为城市公交车装上了燃料电池发动机，它既无有害物质排放，噪声又低。现已投入线路试车。

　　座慕尼黑南部的小城市3181油61并不能给人以高技术大都会总部所在地。质子发动机公司与化叩起制造出燃料电池客车，这种革命性的驱动技术已经成熟，因而可以进厅批量生产乍看，8士336作的燃料电池客车就像6，30任何其它客乍样，只是车顶的特殊结构使人看出，这是辆燃料电池发动机的客车它的碳纤维车身不仅使人感受到它在选材及造型设计上的匠心独运，而且整车的外形设计极富时代感，给这个代未来方向的客车个符合时代的整车形象。

　　驾驶员几乎看不出它与装有普通发动机的城市客车有何区别驾驶员不是转动点火钥匙，而是操作个总开关，制动踏板油门踏板还像过去样熟悉，只是在客车起动时，感到非常惊讶。不仅是无轨电车和柴油车起动没有这么快，而且车辆起动时声音很小，就像无轨电车样，只听到电动机的嗡嗡声。此外，排放完全没有有害物质。

　　这种燃料电池发动机心人们熟悉的其它车辆没有点相似之处所看到的只是软竹，以及9个盒子上成对排列的阀门这些盒子被称为模块，每个又由2堆燃料电池组成。

　　个这样的组中有48个燃料电池相连接。在个电池上的电压虽然只是毫伏级，但是860个电池加起来，车后率。

　　燃料电池产生多少电流，是由电子能量管理系统控制的。若司机踩下油门踏板要求车轮旁的2台屯动机获得功率，则计算机打开控制阀门，让氢气由车顶的贮气箱流入燃料电池。

　　阀门必须在百分之几秒钟内作出反应，并且分配准确数量的氢气，因为若燃料电池空运行的话，它可能会毁坏阀门的膜片。若燃料电池达到了它率，则能量管理系统就再连接上蓄电池组补充供电。

　　制动时向蓄电池充电，如已充满，在继续制动时产生的电流加热车顶上的个制动电阻，于是能量变为热量散发到周围的大气中去。

　　质子发动机公司的负责人卡尔盖尔肯坦言预测，将来燃料电池所产生的能量会如此便宜，可以从开始就让它达到所需要的最大功率。这样，昂贵而又沉重的蓄电池就成了多余的了。这时燃料电池发动机就可以充分发挥它的，叫优点它比柴汕机轻量生产降低价格作出规划。质子公司将还与，合作。2001年4月双方将展首辆合作生产的燃料电池客车，并在哥德堡市内交通中使用。这是无辐射客车系列的开端，它将获得1界场。这样。81316 1这1小城市终将会在高技术领域变得闻名世界。