地从一个中心点为所有电池加满液体大大减小维修需求

　　据Saft预测，30年后，一个Matries电池的成本将是一个铅酸电池及其置换件成本的30%，而且全部的可靠性都能得到保证。Saft将Matrics电池的使用寿命定为15年以上，人们从这一使用寿命的计算过程中可以看到一组Matrics电池巧年的成本不足10000欧元，而一组铅酸电池巧年的成本几乎是30000欧元。

　　AVE5103列车的牵引和辅助系统全部都分布在地板下面，这样就最大限度地加大了车厢内部旅客的使用空间和服务使用的空间。为取得Matr1cs的最佳效益，Saft与SiemensTS进行了合作，其中包括安装在地板下需经过震动及冲击测试的浮板（raft）的设计权、制造权及供货权。浮板（Raft）可以容纳两组并联连接的160AI电池组，每一电池组都含有84节N环厌电池。这些电池被置于特定的托盘内，每个托盘都配有连接器、隔离器，熔断器及一个中央滤水系统。

　　集中填充系统能够很快地、精确地从一个中心点为所有电池加满液体，从而大大减小了维修需求。AVE5103列车电池的设计使其能够起到缓冲电力牵引系统的作用，满足在90分钟内分阶段分布加载的要求，并可为辅助电力系统提供备用。设计规格使它们在一20℃一 50℃的温度范围内能够提供足够的电源。