有了Matrics电池车辆的设计和结构都可以更加合理化

　　为了满足最大功能最佳化的、较小维修量，较低使用周期成本的、体积更小、重量更轻的电池组日益增大的需求，2002年年初，开始开发一种新型电池。其结果是开发出了这种在规格和体积上都比Saft，sSRX电池及公司的竞争者的许多种产品小了40%的电池。

　　Saft认为，“现在工程师们可以重新考虑内设一个普通电池电池箱的思路了，因为有了Matrics电池以后，车辆的设计和结构都可以更加合理化了。”充电式Nll之X是专门为铁路的各种使用情况设计的，例如紧急照明、空调、计算系统、门控设备以及备用电力牵引电源等。其设计的主要特点是烧结/塑料粘合剂电极及外包皮板堆栈技术与为Saft航空系列电池开发的隔膜分离器相结合的方式。

　　这一方式为MatriesN且之X电池进行重量测定和体积测定提供了更高的能量密度，电池组虽然更小、更轻，但性能与同样是小型的、重量轻的普通的镍一福电池组的一样。Saft言称充电性能在强制电压范围内是“极好”的。低充电电压（1。45V/cell）充电5个小时以后，容量的90%以上被充满。