国产拉网板栅的特点及实用效果

　　2国外7，年代发明的拉网机在近十年中不断完善，目前已进入商品市场并得到了蓄电池行业公认。拉网板栅确实改善了铅酸蓄电池的各项电化学性能，增长了蓄电池的使用寿命。目前我们在拉网板生产设备及拉网极板生产技术上也取得了突破性进展。

　　1蓄电池拉网板栅技术应用前景我们于1994年开始拉网机的试制，克服了许多难以想象的各种困难。丁1998年初进行了试验并生产了约5万片单片化成的极板，供用户进行试用均取得了很好的效果。但考虑到单片化成不适用于我国国情，在此基础上进行了大入了大量的人力财力，以致后来我们在各方面尤其是在财政方面陷入了困境。

　　广州光源高能蓄屯池有限公司对我们进行了特别的支持。湖北金洋公司红旗蓄电池厂等企业也伸手拉了我们把。

　　使我们在样机的基础上，制造了第台拉网机，并为红旗蓄电池厂的坦克电池试验提供了板栅。在此我们衷心的感谢，在今后的日子里我们希望得到更多的领导与专家们的支持，大家协手合作，将此项目更进步地推向世界先进水平。

　　2拉网极板实际使用情况我们于1998年为吉林敦化蓄电池厂生产了约2万片极板，他们装配电池后对用户进行了跟踪，近两年来还无不良反映。我们在白己厂内进行了多次的充放电试验，拉网板栅有自放电小失水莆小，起动容童大，筋条通过拉网中的扭曲使铅膏附着力强，节约材料等特点。

　　板栅铅带采用压延带通过多次压延辗轧，金属结晶致密，增加了耐腐能力及机械强度，提高了铅合金的理化性能，延长了使用寿命。我厂0用车通过2年蓄电池厂的板栅，外艰尺寸143父133板耳偏中，止板单片重量约538，负板重量约408.采用手7涂膏，他们装配了6 200型坦克电池，并通过了总参装备部组织的高寒地区的冬季与高温地区的夏季实车试验。在测试时与铸造极板比较在同样的体积同样的重倨情况下，拉网极板容量提高到1.4倍，起动电流提高到2倍。

　　我们通过样机试用并加以改进制造了第套拉网生产线，目前正在广州光源高能蓄电池有限公司安装第套生产线，止在调试。

　　3国产拉网板栅设备与进口同类设备传统设备之比较根据多年的摸索，我们认为，中小型企业采用进口拉网极板设备费用太易损件及1具费用在长期生产中可能负担很人，费用会更高，关键在于我国的厂家不是单产品生产。根据我们足工艺要求。我们的第套生产线是采用圆筒式涂膏机可节约涂板带的费用与更换时间。分片机采用往复式剪切方式，使更换刀片方便，费用很低，设备的费用大约是进口设备的0.辅助费用及专用具费低于铸造极板生产的费用。

　　综合计算蓄电池可降低成本约10左右，并能满足摩托车电池圆筒电池的生产，对全密封免维护电池提供了质量考虑采用压延极带，冲孔形成空栅后涂填铅育，我们认为会提高产品寿命质量。

　　4粗轧机拉网极板生产工艺流程熔化的合金进入结晶器，达到液体金属和间态金属共，存在的温度时进行连铸连轧，轧成为条状合金铅，经冷却，火后，进入粗轧机，由7旧1轧为2呈米厚的合金铅带，连续进入精轧机轧制成0.8，1.2，1的铅带卷，经过时效，转入拉网涂板1序，涂板机可以用带式涂板机，最，是圆筒式涂板机。涂出的生极板两面附纸分片进入固化，以6的序讨以极板化成，最好电池化成。

　　日前我们的拉网生产设备还存在少量问，待广州光源公司的设备试产，并检验了设备的各项指标后，希望对此感兴趣的专家共同讨论有关轧制拉网极板的技术1艺问。