坐拥三家合资公司 新一代Leaf为何选择进口到中国？

　　全新一代日产Leaf将于11月17日在国内首秀。新车搭载了容量为 40kWh的锂离子电池组，在 JC08 工况下的续航里程可达400km。

　　据了解，日产Leaf是全球最受欢迎的电动汽车，没有之一。自2010年上市起，日产Leaf已经销往全球49个国家，累计销量突破28万辆。而这款新一代Leaf，很早就吸引了全世界的眼球，今年9月6日上市后，于10月2日开始在日本地区销售，售价为3150360日元起(约合人民币18.93万元)。

　　值得一提的是，这款“千呼万唤始出来”的全新Leaf却要以进口的方式打入中国市场，要知道，日产在国内可是拥有着东风日产、郑州日产、易捷特新能源三家合资公司。

　　事出反常必有妖，日产新一代Leaf放弃了国产化带来的政府补贴以及“送牌照”福利，顶着高昂关税选择进口，看似是不可思议，但仔细想想却也在情理之中。因为实事求是的说，郑州日产、易捷特以及东风日产都不是新Leaf的最佳选择。

　　郑州日产目前以事业部的形式从事新能源车辆的研发、生产及销售。但是，郑州日产涉猎的车型是轻型商用车、SUV、MPV、皮卡，值得一提的是，郑州日产的电动皮卡做的非常好，而Leaf却是一款电动轿车。

　　尽管此前有报道郑州日产将投产NV200电动车(轿车)，但笔者已经得到郑州日产证实，该消息并不属实。因此，郑州日产确实不是Leaf的最佳选择。

　　至于今年8月，雷诺-日产联盟和东风汽车宣布成立的易捷特新能源汽车有限公司，早已经公布了其产品计划。

　　易捷特将于2019年开始生产新款电动汽车，首款车型基于雷诺-日产联盟的A级SUV平台，是一辆具备智能网联功能的全新电动汽车，今后还将会国产一款A级车，另有一款C级车将设置在东风日产投产。

　　尽管日产占据了易捷特25%的股份，但排期已满的易捷特，已经没有了新一代Leaf的位置。

　　事实上，不论是技术实力还是资本规模，东风日产看起来都是新一代Leaf最佳的归宿。早在2014年，日产Leaf就通过东风日产的启辰品牌进行了国产化，命名为“启辰晨风”，售价24万起。

　　据了解，晨风的续航里程为175公里，质保5年10万公里，快充模式下，充电30分钟便可达到电池量的80%。此外，很多车主还表示，晨风是目前电动车中驾驶体验最好的，实际续航比官方公布的还要高一点点。值得一提的是，所谓电动车低温掉电快的现象在晨风上并不明显。

　　但性能如此卓越的晨风在中国市场的表现却一直不温不火，2016年晨风共计销售1916辆，远不如预期。鉴于晨风在中国市场上的溃败，笔者个人认为，东风日产不适合作为将新一代Leaf国产化的企业，至少短期内不合适。

　　因此，在郑州日产、易捷特、东风日产都不适合的情况下，新一代Leaf选择进口中国，完全在情理之中。

　　此外，尽管价格稍显高昂，但新Leaf在智能上的表现，堪称黑科技。除了续航里程之外，全新一代Leaf还搭载了日产多项半自动驾驶技术，如ProPILOT半自动驾驶技术，以及e-Pedal电子单踏板系统。

　　在笔者看来，科技感十足的进口新Leaf在中国市场依旧具有强大的竞争力，至少，不在特斯拉Model 3之下，从这个角度看，暂时进口中国的选择也不是那么的匪夷所思。