在10月20日举行的路演推介会上，成飞集成详细介绍了公司在锂电池领域的业务进展及接下来的战略布局。公司子公司中航锂电的锂电池业务布局正在提速。
在新能源汽车领域，今年以来，受补贴下调及3万公里里程要求影响，客车市场下滑很厉害。相对来说，乘用车受影响比较小。
成飞集成透露：“今年上半年A00车型爆发，而我们原来产能以铁锂为主，三元的新产能还没释放出来，在产品结构方面错失了上半年乘用车快速增长的机会，但是随着我们三元产能的释放，很快会弥补这块市场。”
在锂电池军品应用领域，目前公司在军品市场领域竞争对手相对较少，因为军品进入门槛和保密资质要求较高，竞争对手主要是原有的军用电源企业(比如上海811所、18所、长虹、太行、梅岭等)，这些企业很多不具备批量生产锂电池能力，主要做产品集成，而中航锂电能够结合军品应用场景及技术要求，从产品的基础研发开始，更好更快的满足军方客户需求。
公司战略是军民融合发展，军品业务也是未来公司快速发展的有力支撑和重要手段。未来高能武器(电子武器、激光武器)、单兵电源、岛礁边防哨所对电源有迫切需求，军品业务有望成为公司新的业绩增长点。
在储能领域，公司技术研究处于行业数一数二地位，在早期阶段，公司装机容量仅次于比亚迪目前来看，电池成本快速下降，预计储能也会进入快速发展阶段。
成飞集成透露：“今年分布式储能招标明显增多，我们也和国内储能用户、建设厂商进行深入技术交流和对接。储能我们有专门团队研发，针对循环寿命提升和成本控制，进行能源系统开发并结合电池梯级利用，在汽车电源系统开发的时候，也考虑电池从车厂退出后在储能市场的二次应用。”
在产能方面，洛阳一、二、三期加起来共2.5GW，已经全部建成;江苏金坛一期2.5GW基本建成，含1GW三元电池;江苏二期正在筹建，预计2018年底完成建设，这期产能是5GW，基本上全是三元材料，但是2019年还要经历产能爬坡和调试阶段。
今年底基本建成5GW，铁锂和三元差不多是4:1的关系，明年底可能就是4:6的关系，三元材料占比提高。
会上交流具体如下：
1、关于新能源汽车补贴政策的未来走势，公司的判断?原材料nba直播吧极速体育jrs_jrs直播王_极速体育NBA直播情况，正极、负极、电解液、隔膜四大核心材料的主要nba直播吧极速体育jrs_jrs直播王_极速体育NBA直播商有哪些?因为现在上游市场火爆，碳酸锂、钴等价格一直在上涨，对电池成本影响较大，这块公司跟nba直播吧极速体育jrs_jrs直播王_极速体育NBA直播商如何采购定价?
第一，补贴逐渐退坡趋势已明确，2020年会逐步退出，但国家同时以非货币化扶持政策在支持新能源汽车持续快速发展，比如双积分燃油指标要求以及号牌、路权等手段。
智能化、电动化的趋势也为新能源汽车带来很多增值业务，从代步工具变为移动终端，是消费升级的体现。对于补贴退坡行业变化大家都有预期，也都在积极准备和应对，我们认为补贴退坡不会影响、减缓新能源汽车发展。
第二，原材料方面，目前来讲，电池性能提高主要依赖于原材料技术进步，我们也在适时向上游产业链延伸，比如与沧州明珠成立合资公司，目前湿法隔膜已经批产。
正极、负极材料主要是外购，nba直播吧极速体育jrs_jrs直播王_极速体育NBA直播商为国内一线厂家;电解液是自己研发，我们提出性能指标和应用场景，提供自己的配方由厂家定制化生产;电池其他材料，公司倡导结盟采购，和上游nba直播吧极速体育jrs_jrs直播王_极速体育NBA直播商建立长期、稳固的合作关系，在电池开发过程中让上游合作伙伴参与，保障原材料稳定nba直播吧极速体育jrs_jrs直播王_极速体育NBA直播和产品性能稳定。
2、公司今年上半年业绩下滑的比较厉害，是什么原因?
针对此问题来说，今年中航锂电面临了非常大的压力，出现这种情况有多方面原因叠加。
首先是行业大环境，对这种政策的不连续性，行业一直反响很强烈。2016年12月30日，国家出台新能源汽车补贴政策，涉及产品开发、公告，包括推广目录等，周期比较长，对行业冲击很大。补贴大幅下滑，尤其对客车市场造成了非常大的影响。
另外一个政策就是3万公里里程要求，对客车市场影响也比较大，因为在一些领域，3万公里的运行可能需要一年多、两年的时间，导致整车企业的现金压力和成本压力非常大。
今年，行业进入了洗牌期，下游受政策影响幅度比较大，相对来说，乘用车受影响比较小，今年上半年A00车型爆发，而我们原来产能以铁锂为主，三元的新产能还没释放出来，在产品结构方面错失了上半年乘用车快速增长的机会，但是随着我们三元产能的释放，很快会弥补这块市场。
另外，部分原材料价格上涨，加大了成本压力。上述因素造成了我们上半年的业绩下滑，但是这种情况在逐步改善和转变。
新政策对产品技术指标要求发生变化，我们包括其他一些锂电厂商今年都相应的进行了产线技术改造，技改影响了我们的一些产能，公司预计今年完成改造，为明年发力做好准备。这些都是影响因素，但是这些影响因素正在逐步消除。
3、第一，电池厂商大幅扩产，未来是否会像光伏这样产能严重过剩?第二，补贴退坡是趋势，电池产品价格下降幅度能不能跟上补贴退坡幅度?上游资源在高位，成本能否快速下降?国企成本控制能否做好?第三，乘用车客户开发难度与客车相比?开发需经历怎样的周期?
第一，目前市场产能是出现了结构性过剩，国家出台的规范8GW的标准、补贴政策对电池技术性能要求提升，其实也是希望一些企业理性退出。电池行业是一个高技术高投入的行业，近两三年这个行业非常热，各方资金大量涌入，据统计，2015年初至今大概有1000多亿的投入，所以目前来说确实出现行业过热，产能过剩。
但这种过剩是相对过剩，国内电池产品很多，但很多产品技术指标包括产线设备水平较低，低水平重复建设较多，低端产品过剩，但行业很快会进入一个洗牌阶段，将淘汰一批企业。汽车产品安全可靠要求高，车厂选择电池nba直播吧极速体育jrs_jrs直播王_极速体育NBA直播商很谨慎，尤其乘用车方面会考虑锂电池厂商持续技术提升能力和持续发展的能力，所以一些小的电池企业没有持续的投入和持续发展能力会慢慢退出。
今年市场出现了新态势，并购很多，已经出现了一些技术实力比较弱的小企业在退出。所以我们认为市场容量很大，新能源汽车还会高速发展。
第二，电池产品价格下降幅度确实比较大，但是技术进步也带来了成本快速下降，我们一直非常关注产品的技术指标，更关注成本的控制，因为新能源汽车大规模推广使用，经济性很重要，A00卖的好主要因为便宜，新能源汽车技术指标(续航里程、舒适性、可靠性、智能化、售价)不断提升，和传统车相比形成优势，消费者才会考虑。
我们对成本的控制非常有效，产品设计阶段、过程控制、良品率、售后都有严格控制指标。不管国企还是民企，在民品充分竞争的市场，随着我们的技术进步、规模化、产能释放，我们的成本也应该是具有市场竞争力的。
第三，乘用车开发，周期比较长，至少18个月以上，从车厂立项、研制，电池厂商参与平台开发，车型开发出来经过大量测试(高温、高寒等)、验证之后才会批量销售;开发过程长，费用也非常高，车厂开发乘用车时对锂电池nba直播吧极速体育jrs_jrs直播王_极速体育NBA直播商的选择更加苛刻，一些小的电池厂商进入的乘用车市场的机会很小，目前我们和国内大多数主流车企都有洽谈合作。
关于过剩的问题，我们国家引领了世界新能源汽车的潮流，过去的一些主流车厂，比如一汽、东风、长安等，还没有真正发力在新能源乘用车，国际主流车企也正在积极布局，如果以后全球传统燃油车停止销售，新能源汽车的量级将会是一个很大的量。
按照国家的规划，在2025年将达到800万台车，所以说目前的过剩是相对的过剩，或者说是在目前大量的商用车，比如客车、物流车市场不太大的情况下大家的看法。我相信随着乘用车的发展，市场容量会非常巨大。关于乘用车开发的问题，车厂实施阶段18个月，是从车厂实施阶段开始计算，如果从前期开发平台开始算，我估计18个月不够，会要2-3年。
我们从去年和一家国际主流车企合作到现在，还没进入图纸化阶段，因为它要开发一个新的平台，未来的产品都基于新的平台开发。过去传统的燃油汽车，把发动机去掉换成电机，这不是真正意义的新能源汽车。新的电动车开发设计是一个全新的概念，是在一个新平台上。据我了解，长安、北汽等，都在开发、打造新平台，这都需要一个周期。
锂电和光伏行业是不同的，确实有相似之处，但产业特点不同。目前锂电池整个产业链国内是完备的，以国内市场为主，而光伏当时很多核心技术在国外，市场主要在欧洲、北美，价格变化幅度很大。目前锂电池市场很理性，发展到现在价格变化是理性的、市场化的，不像光伏产业“过山车”式变化。
另外，这么多资本进入锂电行业，也是因为看好这个行业发展空间和良好的发展环境，包括未来储能市场的爆发式增长。
4、产品价格下降幅度有多少?
今年产品价格下降幅度超过20%甚至更高一些。我们采取了很多积极降本的措施，包括和nba直播吧极速体育jrs_jrs直播王_极速体育NBA直播商的谈判、技术端设计上的一些考量等，从材料端，我们今年也达成了一定的降本目标，但总的来说，成本的下降没有产品价格下降快，所以影响毛利率。
尤其是部分原材料需求刚性，价格还在上涨。未来原材料供需应该会平衡，随着上游厂商扩产和竞争加剧，这方面是会改善的。
5、第一，锂电池军品应用领域及市场容量有多大?第二，公司生产线自动化程度如何?
第一，锂电池在各兵种都有很大发展空间，未来信息化战争，只要有用电的地方，很多场景都有锂电需求。公司从成立之初非常关注军品市场，目前在各兵种都有应用案例，多型产品进入列装。
公司目前在军品市场领域竞争对手相对较少，因为军品进入门槛和保密资质要求较高，竞争对手主要是原有的军用电源企业(比如上海811所、18所、长虹、太行、梅岭等)，这些企业很多不具备批量生产锂电池的能力，主要做产品集成，而中航锂电能够结合军品应用场景及技术要求，从产品的基础研发开始，更好更快的满足军方客户需求。
公司战略是军民融合发展，军品业务也是未来公司快速发展的有力支撑和重要手段。未来高能武器(电子武器、激光武器)、单兵电源、岛礁边防哨所对电源有迫切需求，军品业务有望成为公司新的业绩增长点。
第二，生产自动化方面，我们新建产线标准高，定位国内领先、国际先进，就目前的水平来讲，产线装备应该是国内最好的。尤其是关键工序，一般选用国际最好的设备厂家，产品批产后的性能指标(比如一致性)大幅提升，原先一些解决不了的问题现在通过装备提升、智能制造改善的效果显而易见。
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