近期，汽车圈接连爆出大新闻。
先是通用要合并亚洲和拉美地区业务，以缩减亏损加快电动化的发展;随后，戴姆勒确认将公司分拆成3家独立公司。
可以预见的是，在智能化、电动化的浪潮下，汽车产业正在发生剧烈变化，同时全球汽车产业格局也正在逐步发生改变。
梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈(Dieter Zetsche)指出，在汽车工业新时代面前，若想保持企业的竞争力及盈利能力，必须持续变革并适应市场环境在技术、文化、结构等方面的飞速变化。
戴姆勒作为全球第一大豪华车生产商、第二大卡车生产商，取得了前所未有的成绩，同时也面临着汽车电动化的挑战。戴姆勒相关负责人在媒体采访中公开表示，戴姆勒将公司“一拆为三”，无论是资本层面还是技术层面都更加灵活，更有助于自身实现更加快速的发展。
据了解，为了适应汽车新时代的变化，戴姆勒、通用、宝马等国际汽车巨头在自动驾驶、电动汽车方面进行了大量投资与布局。
一位不愿意具名的业内人士表示，当前汽车产业正处于变革的时代，以规模效益为主的汽车发展阶段将逐渐退出。车企需要适应市场的新变化，做出技术研发与创新。
总体来看，在新领域寻求突破必然需要大量资金的支持，业内人士表示，在智能化、电动化等浪潮下，未来将越来越多传统车企调整企业业务架构，募集资金，提升价值，为自动驾驶和电动汽车的发展做出更充裕的准备。
据了解，戴姆勒计划在2019年在全球设5大动力电池厂并投产，同时还与北汽签署了合作协议，双方表示将共同投资 50 亿元在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。
此外，戴姆勒还建立、收购以及投资了多家交通出行公司，并在2012年推出了城市出行计划手机应用程序Moovel等。
下面一起来看看本周(10月15-21日)，新能源汽车产业有哪些大事件发生~
301批公示：宁德时代/力神/沃特玛电池配套数量排名前三
10月16日，工信部公示了申报第301批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。根据高工电动车网统计，申报301批公告的新能源汽车产品有168款。
其中，新能源客车及底盘(含4款燃料电池客车和4款插电式混合动力客车)有59款，占比达到35.12%;新能源专用车及底盘(含4款燃料电池专用车)有92款，占比达到54.76%;纯电动乘用车则有17款，占10.12%。
根据高工电动车网统计，配套电池方面，配套车型数量排名前三的企业分别是宁德时代(23款)、力神动力(18款)、沃特玛(9款);而配套电机数量排名前三的企业则分别是深圳大地和(10款)、上海大郡(9款)、精进电动(6款)和湖南中车时代(6款)。
戴姆勒确认分拆乘用车和商用车业务
10月17日，戴姆勒对外发布声明称，公司将把现有业务分拆成3家独立公司，“除了已为独立法律实体的金融业务外，梅赛德斯-奔驰乘用车及商务车、戴姆勒卡车及客车业务也或将被转型为两家独立的法律实体，以发挥更大的企业效能。”
J.D. Power中国区副总裁兼董事总经理梅松林表示，近年来，自动驾驶和电动汽车的快速发展。戴姆勒将公司一拆为三，无论从资本层面还是技术层面都将更加灵活，从而有助于自身实现更加快速的发展。
事实上，近年来，戴姆勒已经加大了在全球最大燃油车和新能源车市场的投资布局。其中，奔驰在华合资车企北京奔驰正在以前所未有的速度向中国推出新车。同时，戴姆勒已经与中国合资伙伴北汽集团签署了新能源战略合作协议，并计划将其与比亚迪的合资从技术层面深化至全面合资。
Q3动力电池装机总电量约8.9GWh
高工产研锂电研究所(GGII)发布《新能源汽车产业链数据库》统计显示，2017年Q3动力电池装机总电量约8.9GWh，同比增长71%。
从月度装机总电量来看，9月新能源汽车动力电池装机总电量约3.44Gwh，同比增长53%，环比增长19%;8月新能源汽车动力电池装机总电量约2.9Gwh，同比增长71%，环比增长12%;7月新能源汽车动力电池装机总电量约2.59Gwh，同比增长101%，环比增长20%。
从月度动力电池装机总电量情况可以看出，Q3动力电池装机总电量逐月上升，表明Q3新能源汽车市场进入爆发期，预计Q4将会迎来更迅猛的市场爆发，从而进一步拉动动力电池出货量增长。
需要特别提及的是，新能源汽车市场增长也使得动力电池市场的集中度进一步提升，两极分化趋势发展明显。
其中，9月前十家动力电池企业的装机总电量合计达2.6Gwh，占整体的76%。宁德时代、比亚迪牢牢占据行业前2名，与后面电池企业的差距仍在拉大。
负债8亿元 三星SDI天津工厂股东转让30%股权
继年初SKI因运营不善关闭中国工厂之后，又一家在华布局的韩系电池企业陷入困境。这一次麻烦落到了三星SDI头上，由于资不抵债，三星SDI天津工厂中国股东打算转让其持有的30%股权。
10月16日，天津产权交易中心公告显示，天津中环电子信息集团有限公司(以下简称“天津中环”)与天津经济技术开发区国有资产经营公司(以下简称“经开国资”)，公开转让持有的三星(天津)电池有限公司(下简称“三星天津电池”)共计30%的股权。
其中，天津中环将出售三星天津电池10%的股权，转让底价为1181.03万元;经开国资出售20%股权，转让底价为2362.06万元。
资料显示，三星天津电池为三星SDI株式会社与天津中环和经开国资联合成立的合资公司，三家公司分别持股50%、30%、20%。公司成立于2015年10月，主营业务包括开发、生产包括汽车用能量型动力电池在内的圆形锂离子电池等。
值得注意的是，作为三星SDI在华设立的负责新能源汽车动力电池业务的重要组成部分，三星天津电池自成立以来却一直发展不理想，处于亏损状态，直至今日被两家重要股东出售30%的股权。
华域汽车与麦格纳设立电驱动系统合资公司
10月18日晚间，华域汽车公告称，公司拟与麦格纳国际公司所属全资子公司——麦格纳(太仓)汽车科技有限公司共同投资设立华域麦格纳电驱动系统有限公司，用于新能源汽车电驱动系统总成产品的设计、开发、制造、销售等。据悉，该合资公司注册资本2亿元人民币，其中，华域汽车占股50.1%，麦格纳科技公司占49.9%。
中国新能源汽车的快速发展，给电驱动系统带来了较大的市场空间。华域汽车指出，此次合作有利于公司把握汽车电动化发展趋势，快速形成新能源汽车电驱动系统的本土化集成开发和全球批量供货能力。
事实上，今年以来，越来越多企业针对新能源汽车电驱动系统方面展开合作，例如近期精进电动也与一汽集团达成了战略合作，双方将携手打造电动汽车动力系统解决方案。
长安汽车投入1000亿元发力新能源车
10月19日，长安汽车发布了全新新能源战略——“香格里拉计划”，宣布2025年将全面停售传统意义燃油车。
同时，长安汽车宣布，2020年前，公司将研发三大新能源汽车专用平台，并于2025年推出全新纯电动车型21款，插电式混合动力车型12款。
为了实现上述目标，长安汽车计划投入1000亿元发展新能源汽车，其中，200亿用于充电设施领域的投入，500亿用于平台和产品研发，300亿用于动力电池开发。
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