昨日财政部关于新能源车骗补结果一经通报，锂电朋友圈立刻议论纷纷。一方面，耗时长达8个月的骗补调查终于落地，此事的严肃处理无疑将震慑那些欲投机取巧的企业，有利于新能源汽车产业的长远发展;但另一方面，不仅是“黑名单”上的车企会发愁，处在一条利益链上的动力电池乃至上游nba直播吧极速体育jrs_jrs直播王_极速体育NBA直播商同样会发愁，那些还没及时收回的款项该怎么办!
其实除骗补调查以外，至今仍有很多事牵动着业内人士的神经，关乎整个产业的发展命运。比如补贴政策何时落地?第五批电池目录何时出台?电池目录到底与新能源汽车准入挂不挂钩?中国新能源汽车制造能否真正做到世界顶尖水平……
不过，在很多锂电有志之士的心中，与其空谈时事，不如脚踏实地，用实力报效行业。他们正用自己的力量一点点协助拨正行业乱象，解决方式之一就是不断革新各类技术，务实推进新能源汽车核心零部件动力电池的技术进步。
在此背景下，为鼓励技术创新，记录行业重大变革力量，高工锂电发起了2016年度高工金球奖评选。可喜的是，截至目前已经有众多锂电池企业参与其中。此前高工锂电网已经报道过一批锂电池企业的创新技术(戳此查看)，本文报道为第二批企业，这些企业的创新技术哪家强?且看下文：
1、微宏动力：LpTO钛酸锂电池技术/全新 3.0 电池模块
微宏动力参选技术及产品分别是LpTO钛酸锂电池技术、全新 3.0 电池模块。
高工锂电网获悉，微宏动力的 LpTO 钛酸锂电池从材料本身化学特性上，与普通锂电池有较大区别，专门针对重型商用车辆与储能应用的需求设计。采用微宏专利技术的改进钛酸锂材料作为负极材料，有效防止电解液于电极之间发生反应，同时保障安全，能有效地抑制普通钛酸锂电池常常遇到的胀气问题，充分发挥其超长循环寿命。LpTO 钛酸锂电池拥有 10 分钟快速充满电、20000次循环寿命，是目前已知锂电池家族中最安全的化学结构。
微宏动力的 3.0 标准模块能同时兼顾商用车体系批量小，定制程度高的要求，并通过像发动机一样模块化、标准化的大规模生产，是为商用车电池体系降低长期成本、提高质量稳定性、确保零备件nba直播吧极速体育jrs_jrs直播王_极速体育NBA直播的最优途径。
2、宁德时代：客车用高能量密度EV快充技术
宁德时代的参选技术为“客车用高能量密度EV快充技术”。该快充技术正极采用了磷酸铁锂，通过打造“超电子网”技术使得正极导电性更强。同时磷酸铁锂的正极赋予了宁德时代快充电池系统超高安全性和可靠性。
在负极石墨表面采用“快离子环”技术修饰，修饰后的石墨兼顾超级快充和高能量密度的特性，不会在快充时在负极会出现副产物，影响电芯的循环和稳定性。极大提高了锂离子在石墨层的嵌入，使其具备4-5C快充能力，实现 10-15min快充充电，并能保证系统级别70wh/kg以上的能量密度，实现10000次的循环寿命。
与此同时，宁德时代当前开发的快充产品同时搭载了自主研发的热管理系统，极大拓宽了锂电池的运营温度，提供了优异的高温冷却、低温加热解决方案。
高工锂电网获悉，宁德时代快充技术拥有自主研发核心知识产权，已申请专利30余项，已授权10余项，涵盖电芯材料、热管理系统等方面。
3、惠州市德赛电池有限公司：汽车起动用锂电池组/无线通讯智能锂电芯车用电池
德赛汽车起动蓄电池使用能量密度高的三元材料电芯，单体积容量大，寿命长。电池组中BMS系统可与手机、车载系统及其他手持设备(带Android/IOS的客户端)，即可实时了解电池SOC/SOH状态。可作为配套市场和维护市场的汽车起动蓄电池，启停蓄电池。
电池组在75°高温环境下5小时内内部电芯温度60°C以下，12小时后为约68°内，-30°自身加热大电流放电驱动点火。在不同的工作环境中的充放电、智能化管理，在恶劣的环境中可以给汽车提供足够的电能及电池组的安全性能，可在汽车生命周期内免换起动电池组(寿命长)。
4、力柏能源：LB-10/LB-13
力柏能源参选本次金球奖“年度创新产品”的分别是LB-10和LB-13。
据了解，LB-10采用了纳米磷酸铁锂和石墨材料体系，在正极集流体上使用了涂炭工艺，增加了极片的导电性能，降低了电池的内阻，有利于电池大倍率充放电及循环性能。该产品采用自动化产线生产，极大提高了产品的一致性和生产效率。同时兼顾了能量密度和功率性，使得该型电池的能量密度超过120wh/kg，在20%SOC瞬间放电倍率达15C(30s)以上，80%SOC瞬间充电倍率达9C(30s)以上，使该产品的1C/1C循环寿命达3000次以上。
目前，该动力电池已经在南京金龙、英联新能源、九龙汽车等新能源汽车上得到应用，并能满足快充需求。
LB-13采用了532镍钴锰酸锂和石墨材料体系，采用陶瓷隔膜大大提高电池在针刺、挤压、短路等方面的安全性。同时在正极集流体上使用了涂炭工艺，增加了极片的导电性能，降低了电池的内阻，有利于电池大倍率充放电及循环性能。
该产品为能量兼功率型电池，采用新型材料和自动化生产，使得电池的能量密度达到160wh/kg，在20%SOC瞬间放电倍率达到15C以上，80%SOC瞬间充电倍率达到15C以上，长期2C/3C循环寿命达到3500次以上。目前，该产品已经在神龙、同捷科技、北汽银翔等客户中得到应用。
5、福森新能源：高容量动力型FSS523D三元产品
公司开发的高容量动力型FSS523D三元产品，克容量1C大于152mAh/g，压实密度大于3.5m2/g，使用18650电池测试，1C充放电可以循环2000次以上。该产品主要通过掺杂，提高三元晶体结构稳定性，并通过水洗、包覆、二次烧结，降低三元产品pH值，改进三元产品安全性能和循环时三元正极材料晶体稳定性。
从市场竞争力来看，该产品安全性能较好，并且产品质量稳定，生产成本比市场的动力型523三元产品低1-5%。此外，该产品克容量高，倍率性能好，还可以推广应用在3C锂电池领域。值得一提的是，福森新能源自己开发生产锂动力电池，应用自己生产的高容量动力型FSS523D三元正极材料，保证了锂电池产品质量稳定性。
6、三和朝阳：一种超簿聚合物锂离子电池
1、采用正负极耳金属带厚度为0.05mm，极耳胶处总厚度为0.21mm;采用铝塑膜厚度0.088mm，从而可将顶封位厚度控制≤0.4mm;
2、卷芯结构为叠片方式：单面正极+隔膜纸+双面负极+隔膜纸+单面正极，可合理有效利用超簿型号电池的体积空间，从而可提高该电池的体积能量密度及降低超簿型号电池厚度;
3、超簿型号电池硬度问题是一直行业里研究的热门话题，该项目采用凝胶型电解液，电芯经注液、化成后采用物理凝胶方式，二封真空封装后电池硬度、平整均可满足客户要求;
4、因该电池厚度为0.45mm，铝塑膜外壳无法成型，进行顶侧封装时上下封头极易压到卷芯主体，该项目采用一种特制夹具保护卷芯主体，解决了顶侧封装时上下封头极易压到卷芯主体难题;
5、该电池装配时由原来传统的Z字形叠片改进为卷绕式叠片方式生产，生产效率由原来的80pcs/h提升至160pcs/h，生产效率大幅提升。
7、山木新能源：烯王电池制造/铁锂电池铅酸模块化
1、参与石墨烯基铁锂电池技术制造，完善石墨烯材料在生产应用中的工艺和配方，通过优化充分突出新技术应用后的电池优点，是国内第一家参与生产石墨烯基铁锂电池的电池制造商。石墨烯基铁锂电池目前以其卓越的安全性，快充性能优越于传统电池。
2、铁锂电池铅酸模块化，公司通过对铁锂电池组、BMS、电动低速车需求的研究，成功开发出完全可替代铅酸电池的铁锂模块。该模块在外形上完全和铅酸一样，内部采用单电芯组合加BMS，可单独或多并串共同使用。
据悉，铁锂电池铅酸模块化技术，在替代铅酸领域，实现了简单、高效、维护费用低等特点，替换时只需要将模块安装在原有铅酸电池位置，立即实现容量增加30%，质量减少约20%的优点。在使用中还可短时铅酸电池与铁锂模块混用。
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