政策驱动下的新能源汽车行业依然充满不少未知。
目前,工信部已公布了四批《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录,不超过60家单体电池nba直播吧极速体育jrs_jrs直播王_极速体育NBA直播商入围,三星、LG 等全球电池巨头未进入目录,因此造成短期内的动力电池有效nba直播吧极速体育jrs_jrs直播王_极速体育NBA直播骤降。宁德时代、国轩高科等龙头企业的动力电池产品则出现“供不应求”。
与此同时,资本的推波助澜正在加速越来越多的外来者布局的力度,高工产研锂电研究所(GGII)不完全统计,今年上半年动力电池领域投资额高达1100亿元。
从政府部门到研究机构,关于新能源汽车、动力电池产能过剩的警报不绝于耳,甚至有观点认为,2017年锂电池行业将面临大洗牌。
与此同时,随着动力电池的高速增长,行业龙头企业的证券化步伐在加快。其中,比亚迪、宁德时代、国轩高科、力神、沃特玛是国内出货量最大的五家动力电池企业,其出货量甚至进入2015年全球前十。五强之中,三家已登陆A股,除比亚迪外,国轩高科借壳东源电器上市,沃特玛则由上市公司坚瑞消防收购(已完成资产过户)。此外,宁德时代则正在筹划上市。
在龙头企业证券化的同时,更多的上市公司选择收购中小型锂电池企业或投建项目扩大其产能。据高工产研锂电研究所(GGII)统计,2016年以来,上市公司宣布并购或者新建锂电池或电池材料项目的案例超过60个,涉及金额逾千亿。
值得关注的还有,随着新能源汽车乘用车、物流车市场的高增长,动力电池市场结构也在发生变化,三元动力电池正接棒磷酸铁锂电池,成为新能源汽车未来的“风口”。因为此前未预料到三元动力电池需求的快速增长,多数企业未及时布局,加剧了三元动力电池的供不应求。
在此背景之下,动力电池领域未来的市场格局将会何去何从?中小动力电池企业如何应对来自国内巨头的竞争?又如何判断日韩企业的走向?是选择被资本收购还是选择一己之力进行合纵连横?动力电池产品结构又会呈现何种趋势?
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