电动汽车和传统汽车售后服务模式的差异

　　汽车行业，尤其是传统汽车，在售前及售中环节利润逐渐下滑的情况，售后已成为经销商主要的利润来源。电动汽车不同于传统汽车，现阶段还未大规模普及，整车销售是其主要利润来源。然而电动汽车在动力电池、充电服务等环节后续服务需求会随着保有量的提升会逐渐增多，未来售后服务也将会有巨大的市场空间。

　　电动汽车售后服务的研究是基于传统汽车的服务模式的延伸，两者之间有共同点，但也存在诸多差异。主要表现在三方面：汽车构造、消费者偏好、政府支持。这些差异很大程度地影响了两者服务模式的不同。

　　汽车构造差异

　　燃油汽车和电动汽车的构造差异主要影响维修、检测工具、设备的配置和使用。电动汽车与传统汽车最大的区别是电子系统明显增多，包括动力总成控制系统、电机及其控制系统和电池及管理系统，电子集成化程度很高，控制策略更复杂，信息传输的数字化程度很高，其发生故障的机率高于机械部分。这一差异对售后服务的影响主要体现在维修方面。

　　1、需要新型检测工具和专业技术人员。

　　2、电动汽车的复杂性使得用户自修能力下降，高压性危险使得用户接受电动汽车安全知识培训成为必要。

　　3、对车辆实时监控，为用户及时提供技术支持。

　　消费者偏好差异

　　消费者偏好可能体现在售后服务中的任何一方面，但都表现在消费者可以直接接触到的服务内容。

　　对于电动车售后服务，消费者最看重售后服务的便利性，其次是维修保养费用的高低和维修保养的质量，对于服务提供的舒适性和客户关系方面，消费者并不看重。对于传统汽车售后服务，消费者最看重维修保养的质量，其次是便利性和维修费用。

　　针对具体的服务项目，消费者主要看重以下方面：

　　政策支持差异

　　现阶段，国家并没有明确给出对电动汽车售后服务的硬性发展要求，这也给电动汽车的自由发展带来了很大空间。但也因为缺乏硬性指标的约束，更容易陷入摸索阶段混沌期的群魔乱舞现象。经过一段时间的发展后，根据市场情况形成的比较适合国内电动汽车行业的各种服务模式，将相互竞逐一比高下。

　　未来它们之间差异性如何变化

　　在未来的3-5年时间里，政府对电动汽车的各项补贴政策将会缩水或者直接终止，期间各项针对电动汽车市场的硬性政策必将陆续出台。首先，售后服务政府支持的差异将被消化。其次，消费者偏好差异将随充电设施建设和服务的完善逐渐趋于传统化。而汽车构造这种特性差异是无法改变的。

　　售后服务才是未来

　　电动汽车和传统汽车售后服务模式的差异，凸显了电动汽车的售后服务的专业性。特别在互联网时代，电动汽车便利性的售后服务将会倍受亲睐。售后服务所产生的利润将大大超过售前，抓住售后服务才能抓住市场。