新能源车售后投诉众多 动力电池成为“重灾区”！

　　如今正值国家两会开展期间，新能源汽车产业的发展。再次成为了人们关注的热点，国家对于新能源发展的政策倾向已经十分明显。两会上李克强总理在作政府工作报告时表示，将加快建设城市停车场和新能源汽车充电设施。这样信号的发出代表着今年新能源汽车，有望进入腾飞阶段。

　　然而，快速的发展也产生了很多的问题。其中，最让广大新能源车主所诟病的，就是新能源车4S店的售后问题。在今年前两个月的投诉榜单中，比亚迪秦投诉数高达92例。看上去不多可是结合它的市场保有率，就能看出这是多么严重了。像蒙迪欧、凯越这样被曝光的销量常青树，都不如比亚迪秦投诉来的多。

　　售后服务差 电池故障频发

　　案例1：

　　新能源汽车售后服务差已经不是一天两天的了，2015年12月北京王女士购买了一辆北汽EV160。在新车购买的五个月后，电池出现故障4S店说是快充导致要换电池。于是王女士就更换了汽车的电池，可是到了去年12月更换的电池又出现了问题。

　　这次4S店说是系统问题升级就可以了，结果升级完成之后没开两天这辆车把王女士扔在了半道上。所幸没有发生事故显然车辆如此表现难以让人放心。于是王女士向4S店提出更换车辆，结果被厂家拒绝表示只能修理。

　　案例2：

　　这样的问题不仅存在于北汽新能源一家，国内最大的新能源车企比亚迪。动力电池同样存在问题，一位上海的吴先生购买了一辆比亚迪秦，以前曾经出现过电池无法冲入13kW·h厂家规定电量的问题。进而更换了动力电池，可是换电池以后车辆情况仍未改变。一般只能以11kW·h的电量充入，有时甚至仅有8kW·h。到4S店检测后证明动力电池内部部分电压低于标准电压2.7V，但因为没有达到比亚迪的更换标准无法更换，吴先生对此表示很无奈。

　　案列3：

　　今年1月底，北京的邹女士购买了一款北汽新能源汽车。但刚买一个礼拜不到的时间，有一天本来可以行驶50公里的电量迅速下降到3公里。最后，导致车辆停在半路无法动弹。事后，邹女士将车辆送到北汽4S店售后，她认为电池存在严重问题要求检测。但北汽新能源4S店售后态度暧昧，屡屡推脱不进行测试并不想负责任。

　　从上面的案例我们可以看出，动力电池已经成为我国新能源发展的最大制约。像比亚迪一个做电池出身的车企，单体电池品质上问题不大。可是动力电池为何故障频出?根本上是由于电池管理系统落后，致使部分电池性能下降从而影响整体。

　　其实，国内电动汽车电池工艺水平远远落后于日本和韩国。日本电池比中国电池容量要高出30%-40%，充电次数也超出中国电池好几倍。如今全球70%的锂电池市场，都在使用这两国的产品。中国市场现在的动力电池，受到温度影响严重，到了冬天续航里程一般会减少50km以上。如此的质量表现，就算国家再怎么鼓励也难以在国内推广开来，所以提升新能源汽车的电池质量成为目前的当务之急。

　　总结：

　　随着新能源车去年的火爆，售后的质量问题也越来越明显。动力电池故障频发、售后维修技术差、厂家态度推脱等等，这些问题都是新能源车主所关注的。但小编认为，新能源车售后质量的问题，今年上3.15晚会的几率不大。如果5颗星必上的话，新能源车售后电池问题只给出1颗星。因为国家两会上正在鼓励新能源车的推广，这时传出新能源车的负面新闻，显然不符合政府的意图。新能源电池的问题估计短时间内不会解决，对于购买新能源的车主们，小编建议充电时不要过充、快充电池，而使用时则不要长期亏电、过放，否则这些行为都有可能加速你爱车电池的损坏。