桑顿新能源获签5万套电池订单 掘金电动物流车5Gwh需求蓝海

　　电动物流车正在成为继公交电动化后最具市场潜力的领域。而随着这块市场需求的猛增，国内新兴动力电池企业有望迎来新一轮发展机遇。

　　2016年3月10日，桑顿新能源有限公司(以下简称桑顿新能源)与国宏汽车有限公司(以下简称国宏汽车)签署《新能源汽车动力电池项目合作框架协议书》，达成5万套新能源汽车用动力锂电池总成系统合作事宜。

　　桑顿新能源副总经理李伯虎向高工锂电网表示，与国宏汽车此次签订的协议为电动物流车动力电池订单。通过此次战略合作，不仅大大提升了桑顿产品在新能源电动物流车领域的市场占有率，而且为巩固其在锂电新能源产业的领先地位奠定了基础。

　　公开资料显示，国宏汽车是集新能源汽车研发、生产、销售、服务于一体的公司，具备新能源电动汽车生产资质。目前拥有20多种车型，包括各式纯电动物流车、邮政车、仓栅车、洒水车、环卫车、皮卡货车等。在高工产研电动车研究所(GGII)发布的2015电动物流车产量数据中，国宏汽车以3381辆位居第五位。

　　业内认为，受益政策变化及市场需求提振，2016年国内电动物流车产量有望达10万辆，这必将为动力电池等关键零部件带来巨大的市场空间。

　　起底桑德集团新能源战略布局

　　桑顿新能源是国内环保龙头企业桑德集团的控股子公司，靠水起家的桑德集团长期致力于市政给水、市政污水处理、工业给水与废水处理、城市垃圾处理和工业固体废弃物处理、环卫一体化、再生资源等环保业务。

　　经过20多年打拼，桑德集团已经投资和拥有两家上市公司启迪桑德(000826.SZ)和桑德国际(00967.HK)。

　　与桑德集团的水处理和固废处理相比，锂电的发展速度惊人，发展空间巨大。谈及进入锂电领域的原因，桑德集团董事长文一波曾对外表示，桑德集团经过多年的发展达到了百亿规模，但锂电新能源板块很可能只需3~5年时间就可以达到同等规模。

　　自2011年进入锂电行业以来，桑顿新能源战略布局就表现出极大的野心，短短五年间，其构建了构建了从材料、电芯、PACK、电动自行车、梯次利用、电池回收处理的生态产业链闭环。

　　截至目前，桑顿新能源一期项目已全面投产运营，二期项目将于今年年中投产，二期建成后将达到8亿安时电芯、2万吨正极材料规模，三期20亿安时、3万吨正极材料项目也有望在年底前启动建设。