奥迪研发总监：坚持三元锂电池路线

　　3月1日，2016年日内瓦国际汽车展正式开幕。日内瓦车展是全球汽车行业内极具影响力的展会，与法兰克福车展、巴黎车展、北美车展和东京车展并称全球五大顶级车展，素有国际汽车潮流风向标之称。每年日内瓦车展展出的概念车都是车展的一道风景线，这些概念车有的设计夸张，代表了未来汽车的理念;有的则非常接近量产，基本与日后的量产车型采用相同的设计与技术，本届日内瓦车展也是如此。

　　在2016年日内瓦车展上，网易汽车等媒体与奥迪研发总监Stefan Knirsch进行对话，Stefan Knirsch表示，未来奥迪将深耕中国市场，利用新技术、新方法去推广新能源汽车;奥迪将坚持不懈得进行自动驾驶的研发，加速自动驾驶快速到来;Q2是集成奥迪公司新技术的创新性产品，奥迪未来将会更多的满足中国市场的年轻化需求。

　　以下为对话实录：

　　问：第一个问题是这样的：我们昨天晚上通过大众汽车之夜，包括今天刚刚通过跟大众集团的总裁对话，知道我们大众集团未来一段时间要进行去中心化，但是从技术层面来讲，奥迪一直是大众集团众多品牌里面其中技术含量比较高的。那么我的问题是，在未来整个大众集团产业链的变化中，您作为奥迪的技术董事，对奥迪未来的计划，甚至对未来整个大众集团的技术发展方向是怎么理解的?

　　Stefan Knirsch：首先大众集团技术并不意味着我们将来内部技术。这个概念有所不同，我们要把我们的流程设计的更精益，这样的话我们将来能够更快捷的对市场做出反应。奥迪跟中国有非常密切的合作，在奥迪的销售市场中，中国占据着非常重要的地位。其实将来技术领域的合作模式跟今天一样，我们也会让一汽大众积极的加入我们的合作，比如说最近我们就研发一台插电式的奥迪车型，将来我们也会看好整个中国的合作伙伴的创新能力和它的灵活性。

　　问：我问一个问题，昨天大众之夜提到未来大众的两个发展方向，一个是新能源车，一个是自动驾驶，在这两个主要的方向中，奥迪是承担什么样的角色?

　　Stefan Knirsch：我回答的时候先从这个新能源车开始，2018年，奥迪股份公司打算量产它的第一台纯正的电动车，这款车有卓越的长途行驶的能力，它的续驶里程达到500公里。昨天晚上你们在这个展台上看到了一台燃料电池的车型，我们将来在2018年要出台的那个电动车，会跟这个燃料电池车有很大的相似的地方。除了采用蓄电池的纯电动车以外，我们现在也继续开发燃料电池车型。在燃料电池车方面，奥迪在大众集团中处于比较领先的地位，做先锋。

　　我还要回答一下关于自动驾驶的问题，2009年，奥迪公司已经占领了它掌握所有的自动驾驶方面的技术，2009年奥迪公司出台了第一个自动驾驶的奥迪TT，2014年，为证明奥迪公司在赛道上也掌握自动驾驶技术，当时这个活动是在赛道上进行的。2015年，奥迪股份公司的自动驾驶汽车，从旧金山开到拉斯维加斯，在这次行程中，这款自动驾驶汽车自动驾驶了800公里的里程。另外在2015年，奥迪股份公司的自动驾驶汽车，也在上海经过了考验。当时我们在非常复杂的城市环境中进行路试，在那个环境里面路况很复杂，高速公路和高架桥穿插在一起，车也能控制这种复杂的局面。