新能源客车动力电池抗低温技术解决方案

　　新能源客车动力电池抗低温技术解决方案

　　雷洪钧

　　(湖北省城市客车工程技术研究中心)

　　新能源客车我国在北方寒冷地区如何推广?2015年8月16日，低温环境纯电动汽车发展与应用论坛在内蒙古包头市举办。国家和各地城市主管部门领导、行业专家、北京大学工学院、电动车辆国家工程实验室上百位政府官员、企业高管、专家学者出席该次论坛。美国哥伦比亚大学教授、安徽蓝奥汽车科技有限公司董事长郭一新老师，向笔者介绍了新能源客车动力电池抗低温专利技术解决方案，笔者根据郭一新老师提供资料进行了编辑，供大家参考。

　　一、低温对电动汽车电池的影响

　　低温是电动汽车的一个大敌，不解决好这个问题，电动汽车就很难在北方低寒地区推广开来，更是影响电动公交客车在低温地区的推广使用。其主要影响有3个方面：

　　1.随温度的降低，电动汽车电池效率也大幅下降。美国汽车协会组织的的测试结果标明，一辆电动汽车在24度时续航里程为169公里，零下7度时续航里程为69公里，下降了60%。试验车如图1。

　　图1 美国阿拉斯加州，一辆在雪天中行驶的特斯拉电动汽车。测试零下7度时续航里程为69公里，下降60%。

　　2.在低温环境下，充电时间变长。根据专家提供的资料，在充电电流为5A的条件下，环境温度-25℃时的充电时间，比25℃时的充电时间慢了63%。这样长的充电时间，对用户而言，选用电动汽车，已经没有一点实际意义。如表1。

　　表1 环境温度-25℃时的充电时间，比25℃时的充电时间慢了

　　3.电池的寿命在过低的环境温度工作时间一长，极大缩短了电池的寿命。根据美国波士顿电池公司提供的资料，一块容量为3500mAh的电池，如果在-10℃的环境中工作，那么经过不到100次充放电循环，电量就将急剧衰减至500mAh，基本就报废了。如表

　　表2 在过低的环境温度极大缩短了电池的寿命

　　二.低温环境下，电动客车电池自动保温方案

　　1.基本结构组成