2014年，被称为新能源汽车发展的元年，中国新能源汽车累计销售7.48万辆,同比增长323.8%,销量跃升至全球第二位,仅次于美国。新能源汽车销量井喷、政策持续利好、资本大量涌入······这场盛宴几乎让人相信中国新能源汽车“弯道超车”指日可待。然而，新能源汽车核心零部件“空心化”问题的日渐突出，随着差距的越来越大，“弯道超车”或许终究成为空谈。
深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司首席执行官廉玉波表示，如果从商业化的时间上看，5年前，中外电动汽车应该是处在同一起跑线上，都没有比较成熟的量产车型。“但是从技术基础上看，国内车企还是有很大差距”，他补充道。
天津松正电动汽车技术股份有限公司副总裁宁国宝先生表示，电池材料性能是决定电动汽车综合性能主要因素之一，而动力电池性能从某种程度上说直接决定了电动汽车命运。目前，国内车用动力电池需要解决的技术问题包括安全性、一致性、寿命、标准化、指标与评价体系等。
就新能源汽车核心零部件而言，核心技术趋向“空心化”的态势越演越烈，当发展到一定程度，中国新能源汽车产业或许只能重走传统汽车上游产业链完全被外资掌控的旧路。
2014年8月，发改委表示，12家日本企业涉嫌汽车零部件价格垄断，发改委已经完成了对日本12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作，并将依法进行处罚。此事件的持续发酵再度将核心零部件“空心化”问题推上舆论的风口浪尖。
一方面是跨国汽车零部件巨头的大肆进驻中国新能源汽车市场，实施技术垄断的同时，还在不断蚕食市场份额，挤压本土零部件企业的生存空间;另一方面，国内新能源汽车零部件企业大多小规模经营，一旦需要批量生产时，标准化、安全性等方面难以保证。尽管本土零部件企业在苦苦挣扎，但要想突围的空间变得越来越狭小，只剩下“落寞”的身影。
新能源汽车本土零部件业该何去何从?如何突围新能源汽车核心零部件“空心化”?中国新能源汽车工业发展的技术支撑从何而来?“弯道超车”的希冀何时照进现实?
在当前社会，开放式创新、组织网络式发展、更大范围地利用协作技术成为全球企业商业模式创新的重要趋势。宁国宝先生认为，电动汽车社会的形成依赖高科技、材料、能源、通信等多产业联合推动，需要多学科技术交叉融合。“因此，开放式协同创新机制是当前我国电动汽车技术研发分散和核心技术竞争力弱等实际情况下的必然选择”，他补充道。
宁国宝先生表示，在我国电动汽车社会发展过程中，应深化技术创新联盟、产学研合作等形式的内涵，调动全国优势资源，形成一个能真正代表国家水平的、开放的、相互尊重的电动汽车技术创新“国家联盟”。
由锂电池领域nba直播吧极速体育jrs_jrs直播王_极速体育NBA直播链资源与资本整合领导者高工锂电主办的“第七届高工锂电产业高峰论坛”将于2015年6月18日~2015年6月20日在深圳会展中心8号馆隆重举办。届时，行业重量级企业高层将汇聚一堂，聚焦“纯电动的扩界·nba直播吧极速体育jrs_jrs直播王_极速体育NBA直播链·商业模式”的主题进行探讨，寻找未来发展策略。
此次高峰论坛上，天津松正电动汽车技术股份有限公司副总裁宁国宝先生将作《如何突围新能源汽车核心零部件“空心化”》为主题的精彩演讲。
作为从“十五”期间就投身新能源汽车事业的科技工作者，宁国宝博士曾就职于科技部863电动汽车重大项目办公室。本次活动，宁国宝博士将围绕主题探索：新能源汽车本土零部件业该何去何从、如何突围新能源汽车核心零部件“空心化”、中国新能源汽车工业发展的技术支撑从何而来等议题，进行专题演讲......
第七届高工锂电产业高峰论坛，2015年6月18日~2015年6月19日，深圳会展中心8号馆，敬请期待!
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