鑫越新材料徐卓辉：锂电池PACK用复合金属材料革

　　随新能源汽车市场化的启动，动力电池的性能开始受到更多的关注。然而，目前业内人士的普遍认识是，动力电池从常规的正负极、隔膜和电解液等四大核心材料上提升性能已经遇到瓶颈。鑫越新材料总工徐卓辉认为，复合金属连接材料替代传统金属连接材料将会显着的提升电池性能。

　　5月29日，由nba直播吧极速体育jrs_jrs直播王_极速体育NBA直播链资源与资本整合领导者高工锂电举办的“2015高工锂电nba直播吧极速体育jrs_jrs直播王_极速体育NBA直播链好产品全国巡回闭幕式大会”在福建宁德举行。G20-锂电峰会成员企业CATL承办了这次闭幕式大会。深圳市鑫越新材料有限公司总工徐卓辉博士作了“新型复合金属连接材料突围锂电池应用”的主题演讲。

　　目前，市场上绝大部分锂电芯极耳及电池组连接常采用的有纯镍、铝转镍、铜镀镍甚至钢镀镍等传统导电连接金属薄片。这类薄片应用于动力电池明显暴露出导电能力不强的性能缺陷，即使是纯镍片，其导电性大约只有铜的1/4不到，这在很大程度上对电池的散热性能乃至安全性造成很大的隐患。

　　鑫越新材料总工徐卓辉

　　“新型导电连接复合金属材料可以提高动力电池的性能。”徐卓辉认为，传统的PACK常用金属材料不是全能的，均存在应用短板。动力电池PACK迫切需要开发出综合性能优异的新型复合材料，改变传统导电连接材料上着手提升电池的性能的思路。

　　而新型的复合金属材料则是由两种或两种以上单一金属通过各种制备方法实现材料与材料间牢固物理冶金结合的复合材料，以其高性价比的显着特点往往可实现单一金属无法获得的应用价值。

　　“复合金属材料制备采用自动化控制的连续式生产方式，从根本上保障了锂电PACK质量稳定一致性。”徐卓辉认为，复合金属材料在高倍率电池及动力电池PACK应用领域如组合连接片、电池极耳、PCB板连接等方面具有非常广阔的应用前景和强大的生命力。