国产动力电池降低成本之道

　　降低成本似乎已经成为动力电池企业目前面临的最重要的一个命题。

　　新能源汽车主要由电池驱动系统、电机系统和电控系统及组装等部分组成。其中电机、电控及组装和传统汽车基本相同，差价的原因在于电池驱动系统。从新能源汽车的成本构成看，电池驱动系统占据了新能源汽车成本的30%-45%，而动力电池又占据电池驱动系统约75%-85%的成本构成。

　　解决新能源汽车高价格的核心是降低动力电池一次采购成本。目前市场上已经商业化的动力电池主要包括磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和三元材料电池等。进入2015年以来，不少车企开始将动力电池的采购由磷酸铁锂向三元材料电池转移。

　　照常理来看，国内动力电池企业本来应该和其他行业的企业一样，享受着中国制造的低成本，在价格上具有竞争力。然而，中国新能源汽车巨大的市场早已让国际电池企业觊觎，包括三星、LG、SK、波士顿等国际动力电池企业都相继在国内布局。

　　一方面，国际巨头在技术和设备上相比国内企业要领先，而其原料从国内获取(据爆料，甚至有的原材料企业卖给国外厂商的价格比卖给国内厂商还低)，生产基地在国内，享受中国廉价的劳动和土地税收等资源，产品价格因此可能比国内厂商更低。

　　在此背景下，国产动力电池企业如何在提升品质的基础上尽快降低成本，自然就成为亟待解决的问题。

　　5月28-30日，此次巡回调研的闭幕式大会将会在福建宁德举行，G20-锂电峰会成员企业CATL为该闭幕式大会的承办企业。来自CATL、中兴派能、河南锂动、中航锂电、时代高科、天津巴莫、上海恩远、新嘉拓、东莞贝尔等国内领先的电芯、设备和材料企业将共同探讨动力及储能大背景下nba直播吧极速体育jrs_jrs直播王_极速体育NBA直播链的重构与优化路径。

　　其中，在5月29日上午举行的闭幕式大会的圆桌对话环节，业内人士将会就如何降低动力电池成本以及由此带来的nba直播吧极速体育jrs_jrs直播王_极速体育NBA直播链调整等话题展开探讨。

　　事实上，降低成本是个系统工程，要研发出适合客户需求的产品，而不是完美技术。上游nba直播吧极速体育jrs_jrs直播王_极速体育NBA直播链的协同能力，生产过程的合格率，工艺工程的严谨，人员、能耗、设备成本的控制水平等都可以下功夫。

　　汉能控股集团副总裁司海建则认为，国内动力电池企业要实现与国际巨头的抗衡，首先要找准自身的准确定位，在此基础上，一方面是要不断提升产品的性能，另一方面则要充分利用产业链资源来降低成本。

　　“动力电池成本降低必然要求是规模化、标准化、自动化。”东莞振华新能源科技有限公司总经理李振华认为，标准化是自动化的前提，规模化是自动化的必然要求。动力电池要想最大限度降低成本，就必然要统一产品型号。

　　在市场前期阶段，用较低的价格赢得大批量订单，再用大批量订单与上游共享规模效应，而不仅仅是以目前财务核算的成本作为定价依据，否则容易陷入到死循环当中。

　　与此同时，面对国际巨头的价格压制，国内动力电池企业可以利用自身优势积极探索商业模式创新，通过资源整合的方式与终端用户、车企、基础设施等关键环节进行合作，同时还可以在电池售后服务，回收体系以及梯次利用上进行延伸，通过商业模式的创新来建立和巩固市场地位，与国际巨头形成差异化的竞争优势。