煎熬中的国产BMS保护IC

　　国产保护IC在消费类电池领域混得风生水起，但在电动汽车动力电池的BMS领域，却无法大展身手。尽管2015年BMS所用的保护IC市场将会大幅度增长，但是中国的保护IC生产企业却无缘享受这块大蛋糕，只能干瞪眼。

　　面临如此尴尬境遇的原因在于，国产保护IC在技术上处于劣势，没有做到真正安全和可靠，导致遭遇凌特、精工、罗姆等国际知名竞争对手时，显得难登“大雅之堂”。

　　“目前国内新能源汽车动力电池上搭载的BMS的保护IC完全依赖于进口，高端保护IC市场完全被外企所垄断。国产的保护IC大多都比较低端，而且还是山寨系统。” 深圳比亚迪微电子有限公司(下称“比亚迪”)保护IC产品部经理白青刚如是说。

　　完全依赖进口

　　尽管中国从事保护IC生产的企业并不少，但很多都是代理销售国外产品或者是规模小、技术低、产能小的企业，能够研发生产应用于车用动力电池BMS保护IC的企业非常少，能够进入新能源汽车整车nba直播吧极速体育jrs_jrs直播王_极速体育NBA直播链的几乎没有。

　　目前国内BMS保护IC市场主要被凌特、TI、精工、美上美、ADI等国外企业所垄断，国产保护IC企业完全没有竞争优势。

　　“保护IC只占BMS成本的20%左右，毛利率比较低，就目前而言，国内动力电池BMS保护IC市场主要被日本和美国等企业所垄断。国内保护IC做的比较好的有比亚迪和中颖，但基本应用于电动自行车和手机电池等领域。”深圳天邦达科技有限公司总经理孙宝岗说道。

　　深圳市航盛电子股份有限公司(下称“航盛”)电池系统部部长熊本波更是直言：“目前国内动力电池的BMS保护IC百分百使用的都是国外产品，国内保护IC企业还没有一家能够进入电动汽车动力电池nba直播吧极速体育jrs_jrs直播王_极速体育NBA直播链，更多的只是应用于3C消费类电池。航盛自主研发的BMS搭载的就是凌特的保护IC。”

　　随着BMS应用商机的逐步扩大，外企在保护IC上有了新进展。精工技术(香港)有限公司市场部负责人苏泳珊介绍，SII精工电子为新能源汽车市场开发了一款车载级别的锂电池二次保护IC：S-8235A系列，正在扩大产能以应对市场扩大的需求。国内保护IC生产企业相形见绌，亟待突围。

　　在此背景下，比亚迪开始自主研发保护IC。相比于其他保护IC生产企业，比亚迪拥有自主研发生产的动力电池和电动汽车，能够最大限度地进行多项测试，从而获得更精准的动力电池各项参数，在成本和技术上更有优势。目前比亚迪自主研发的保护IC采购成本已经下降了20%，每月产能达到15KK，在国内市场占优势地位。

　　尽管如此，由于比亚迪自身还想进一步提高保护IC的安全性(正处于评估状态)，加之与国内电池厂存在竞争关系，所以其保护IC也没有应用于包括自主品牌在内的电动汽车上。

　　发展困难重重

　　尽管国内早有企业注意到了动力电池BMS保护IC完全依赖进口存在极大弊端，并且开始自主研发，但是依然困难重重，主要受产品安全性和可靠性问题制约。

　　动力电池BMS保护IC与手机电池等移动设备电源保护IC相比，对过充过放电保护、过压、短路保护以及对电压电量检测等方面有更严格的要求。

　　这需要保护IC企业前期投入大量的研发资金，结合动力电池的充放电数据和相关参数，量身设计一套保护系统，并经过多年的运行测试、解决各种问题后，才能最终得到成熟的产品。而这些条件都是国内保护IC企业难以具备的。

　　事实上，保护IC作为一种电池安全保护方案，从设计原理上来说，国内外都大同小异。但国外保护IC企业拥有一流的设计团队和数十年的研发经验，尤其在涉及电压监测、电量计算等方面拥有绝对的优势，加之其产品经过多年的测试已经非常成熟并且大规模量产，所以无论是在技术经验上还是在市场价格上都占有绝对的优势。

　　白青刚指出，国产保护IC想要达到国外先进技术水平几乎需要从头开始。当前国内保护IC企业发展主要面临以下问题：

　　首先，保护IC仅占BMS成本的20%左右，随着国外IC企业技术的不断成熟和市场化的扩大，其毛利率还在不断下降，这打击了国内保护IC生产企业的研发生产积极性。

　　其次，国内保护IC企业很难得到动力电池厂家的各项数据，导致研发进展缓慢。久而久之，国内保护IC企业缓慢的研发速度跟不上保护IC更新换代的速度。

　　再者，人才缺失和nba直播吧极速体育jrs_jrs直播王_极速体育NBA直播链断裂也是阻碍国产保护IC取得突破性发展的原因之一。

　　IC技术人才的缺乏已经成为了整个中国IC行业发展硬伤，没有核心的技术团队就无法研发出拥有自主知识产权的IC产品。国外保护IC产品的专利保护和国内技术人才的外流，导致很多国内保护IC企业一味地抄袭，进一步削弱了国产保护IC的竞争力。

　　与此同时，国内保护IC企业没有成熟稳定的销售渠道，无法进入动力电池nba直播吧极速体育jrs_jrs直播王_极速体育NBA直播链。而国内的动力电池厂家对国产保护IC持十分谨慎的态度，担心出现电池爆炸或燃烧问题，都倾向选择国外的保护IC。

　　“保守估计，要到2020年，国产保护IC才能够和外企在市场上进行争夺，而且所占的市场份额也非常小，国产保护IC想要进军高端市场依然非常困难。”孙宝岗表示，其实国产保护IC并非一无是处，国内下游企业也不是不想支持国产保护IC。下游企业采购保护IC基本没有考虑成本问题，而是考虑产品的安全性和可靠性，而国产保护IC还难以确保这一点。

　　合肥国轩高科动力能源股份有限公司总经理方建华认为，保护IC没有最好的，只有最合适的，国产BMS保护IC的市场空白需要国人及整个行业付出更多的努力。

　　TIPS：

　　保护IC作为BMS的关键零部件，完全依赖进口无疑将制约中国BMS的技术突破和动力电池技术的发展。

　　一方面，中国保护IC的市场价格被外企操控，压缩了国内保护IC生产企业的生存空间，打击了这些企业的研发积极性;另一方面，“完全依赖进口”意味着随时面临着被断货或者延迟交货的威胁，妨碍了自主动力电池BMS的技术升级和自主创新。比亚迪正是看到了这个威胁，才下定决心开始独立自主的研发专属的BMS保护IC。

　　高工锂电产业研究所(GGII)分析师李振强指出，尽管中国的动力电池市场已经进入黄金期，但是在国内电动汽车还没有达到500万辆的放量之前，国内保护IC企业不会获得太多收益。同时由于国产保护IC在技术和产能上的致命缺陷，也决定了国产保护IC很难在市场上获得一席之地。