点击图片查看原图容量大、比能量高：采用特殊工艺制作、其容量大于100%，比能量达36-40Wh/Kg；
自放电率低：采用新型合金，网状板栅结构、超纯电解液，自放电率小，失水极少；
循环寿命长：应用高性能配方，具有长寿命特点，25℃正常使用情况下可达360次以上。按规定维护使用，循环次数可达650次以上；
安全可靠：采用独特设计，流线型阀面的注液阀，使用时间耐久，安全性能优越；
全密封防泄漏结构：可使电池在任意方向使用（倒置除外）。既具有全密封阀控式的优点，又具有可维护结构的特点；
最优化的设计：采用插式或扣式盖板，使蓄电池维护更加方便，定期维护可延长使用寿命50-100%或更长；
奥特多蓄电池使用形式多样：该电池既可浮充，又可循环使用；
一、使用方法及注意事项
1、蓄电池在确认无破裂、异味、漏液后即可进行装箱。
2、在确定电池极性与车辆正、负线后，关闭电源，拔下钥匙切勿接反。
3、蓄电池安装应牢固，以免因车辆振动，导致蓄电池操作，漏液伤人及车辆。
二、充电方法及注意事项
1、充电时应使用专用配套充电器对蓄电池组进行充电。
2、充电电源处于开路状态下，连接蓄电池箱，插好充电插头。
3、用专用配套充电器进行充电，一般充电时间为8-12小时（冬季为10-16小时）。
4、充电时切勿将电池的极性与充电器接反，插头接触务必良好。否则会影响充电效果或导致电池及充电器的损坏。
三、充电过程中的维护及注意事项
1、蓄电池使用时，应将端子上涂以凡士林或黄油。
2、使用过程中切勿将电池封盖打开，以免影响电池使用寿命。
3、电动助力车在启动、上坡或逆风行驶时应辅以人力驱动，防止电池供电电流陡然增大，影响电池寿命。
4、加速时应避免直接加速至最快档，在路况允许条件下，尽可能以最高速行驶，这样可以延长电池寿命。
5、尽量减少频繁刹车、启动，这样也可以延长电池寿命。
6、电动助力车在每一次使用后，必须对电池及时充电，电池每次使用放电深度不宜过深，否则电池的寿命将缩短。
7、蓄电池长期不使用时，应充足电后存放，并每隔三个月进行一次全放全充维护。
奥特多蓄电池价格功能特点容量大、比能量高：采用特殊工艺制作、其容量大于100%，比能量达36-40Wh/Kg；自放电率低：采用新型合金，网状板栅结构、超纯电解液，自放电率小，失水极少；循环寿命长：应用高性能配方，具有长寿命特点，25℃正常使用情况下可达360次以上。按规定维护使用，循环次数可达650次以上；安全可靠：采用独特设计，流线型阀面的注液阀，使用时间耐久，安全性能优越；全密封防泄漏结构：可使电池在任意方向使用（倒置除外）。既具有全密封阀控式的优点，又具有可维护结构的特点；最优化的设计：采用插式或扣式盖板，使蓄电池维护更加方便，定期维护可延长使用寿命50-100%或更长；使用形式多样：该电池既可浮充，又可循环使用；
使用方法及注意事项 1、蓄电池在确认无破裂、异味、漏液后即可进行装箱。 2、在确定电池极性与车辆正、负线后，关闭电源，拔下钥匙切勿接反。 3、蓄电池安装应牢固，以免因车辆振动，导致蓄电池操作，漏液伤人及车辆。
充电方法及注意事项 1、充电时应使用专用配套充电器对蓄电池组进行充电。 2、充电电源处于开路状态下，连接蓄电池箱，插好充电插头。 3、用专用配套充电器进行充电，一般充电时间为8-12小时（冬季为10-16小时）。 4、充电时切勿将电池的极性与充电器接反，插头接触务必良好。否则会影响充电效果或导致电池及充电器的损坏。
充电过程中的维护及注意事项 1、蓄电池使用时，应将端子上涂以凡士林或黄油。 2、使用过程中切勿将电池封盖打开，以免影响电池使用寿命。 3、电动助力车在启动、上坡或逆风行驶时应辅以人力驱动，防止电池供电电流陡然增大，影响电池寿命。 4、加速时应避免直接加速至最快档，在路况允许条件下，尽可能以最高速行驶，这样可以延长电池寿命。 5、尽量减少频繁刹车、启动，这样也可以延长电池寿命。 6、电动助力车在每一次使用后，必须对电池及时充电，电池每次使用放电深度不宜过深，否则电池的寿命将缩短。 7、蓄电池长期不使用时，应充足电后存放，并每隔三个月进行一次全放全充维护。
电压：12 V�0�2 型号：OT�0�2 化学类型：50HZ�0�2 电液量：足量 L�0�2 外型尺寸：不同 mm�0�2 额定容量：380�0�2 重量：10 KG�0�2 用途：工业用电�0�2 2、气体再化合 3、免维护操作 4、高放电能力 5、自放电率低：采用新型合金，网状板栅结构、超纯电解液，自放电率小， 6、适用温度广 7、恢复能力强 8、循环寿命长：应用高性能配方，具有长寿命特点，25℃正常使用情况下可达360次以上。按规定维护使用，循环次数可达650次以上； 9、容量大、比能量高：采用特殊工艺制作、其容量大于100%，比能量达36-40Wh/Kg； 10、安全可靠：采用独特设计，流线型阀面的注液阀，使用时间耐久，安全性能优越；； 11、最优化的设计：采用插式或扣式盖板，使蓄电池维护更加方便，定期维护可延长使用寿命50-100%或更长。
奥特多OUTDO蓄电池采用耐腐蚀性好的特殊铅钙合金制成的极板，可以具有较长的浮充寿命； 电池由正极板、负极板、隔板、槽、盖、安全阀、汇流条、端子、电解液等组成。蓄电池结构保证在使用寿命期间，不渗漏电解液。外壳材料采用阻燃耐腐、耐压、耐高温、耐水蒸气泄漏、耐震合成材料。采用特殊太阳能电液，增加电池酸量，防止电液分层，阻止极板支晶短路，确保电池使用寿命长。 太阳能电池是在阀控式密封铅酸蓄电池技术的基础上实现了长寿命化。12V系列太阳能电池设计寿命为68年（25）；2V系列太阳能电池设计寿命为1015年（25）。 自放电少使用特殊铅钙合金制成的板栅，将自放电量限制到最小，可长期保存。 维护容易 由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被阴极板吸收还原成电解液，基本上没有电解液的减少，所以完全不必象一般蓄电池那样测量电解液的比重和补水。
优质的产品、卓越的性能受到用户的广泛赞誉，高能密度、全密封结构、使用寿命长、高可靠性及良好服务为客户提供更大的便利。
奥特多蓄电池特性：1免补水、维护简单采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。2、 密封安全、安装简单电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。3、 使用寿命长采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。4、 高功率放电性能好采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。5、 安装使用方便电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。奥特多所生产的电池皆为高效率丶免维护丶并获得ISO及UL认证。然而， 奥特多并不以此为满，今后， 奥特多将全力投入发展高科技以及客层化的电池以满足市场及每位客户的需求。在二千多位专业员工共同努力下， 奥特多有信心提供您更好丶更值信赖的产品及服务。 奥特多电池以保护地球、尊重生命网络、维护地球村每位成员的尊严为己任。 愿地球、人类、社会长保和谐、和平、公义、自由绵延永在
奥特多酸储存和浇注密封铅酸蓄电池
当存储工业电池酸的酸，保持远离阳光直射，并确保在任何时候都保持冷静的存储区域。始终使用非金属的渠道和容器。水倒入浓酸，很慢，仔细，不要水倒入酸。与酸工作时戴上安全手套，护目镜和手臂保护。
如果你在你的眼睛酸，刷新他们立即用清水冲洗至少15分钟，然后就医。如果你对你的皮肤的酸，立即用大量的水冲洗皮肤。如果出现酸烧伤为二度烧伤或者更糟，然后就医。在酸泄漏的情况下，消除与小苏打泄漏，然后用清水冲洗。
优质的产品、卓越的性能受到用户的广泛赞誉，高能密度、全密封结构、使用寿命长、高可靠性及良好服务为客户提供更大的便利。
奥特多蓄电池特性：1免补水、维护简单采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。2、 密封安全、安装简单电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。3、 使用寿命长采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。4、 高功率放电性能好采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。5、 安装使用方便电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。奥特多所生产的电池皆为高效率丶免维护丶并获得ISO及UL认证。然而， 奥特多并不以此为满，今后， 奥特多将全力投入发展高科技以及客层化的电池以满足市场及每位客户的需求。在二千多位专业员工共同努力下， 奥特多有信心提供您更好丶更值信赖的产品及服务。 奥特多电池以保护地球、尊重生命网络、维护地球村每位成员的尊严为己任。 愿地球、人类、社会长保和谐、和平、公义、自由绵延永在
奥特多酸储存和浇注密封铅酸蓄电池
当存储工业电池酸的酸，保持远离阳光直射，并确保在任何时候都保持冷静的存储区域。始终使用非金属的渠道和容器。水倒入浓酸，很慢，仔细，不要水倒入酸。与酸工作时戴上安全手套，护目镜和手臂保护。
如果你在你的眼睛酸，刷新他们立即用清水冲洗至少15分钟，然后就医。如果你对你的皮肤的酸，立即用大量的水冲洗皮肤。如果出现酸烧伤为二度烧伤或者更糟，然后就医。在酸泄漏的情况下，消除与小苏打泄漏，然后用清水冲洗。
”
奥特多阀控式密封铅酸电池的技术讲解
电池充电后期或过充时产生H2和O2是不可避免的，而两种气体的再化合只有在催化剂存在的条件下才能进行，50 ~ 60年代曾研究过Pt催化的防爆栓,但因结构复杂，价格昂贵，可靠性差而被淘汰。
1938年A.Dassler提出的气体复合原理对后来制造密封铅酸电池有重要的指导作用。1971年美国Gates公司提出用玻璃纤维隔板为氧气复合原理实际应用提供了可行性，实现了“密封”的突破。
多孔玻璃棉隔板或带微裂纹的胶体电解液（孔率>90%）在正负极之间为氧气传递提供了良好的通道。正极析出的氧气在负极以极高的速度被还原。保证氧气扩散的通道是电池实现密封的首要条件。
2．电池极群必须紧装配
紧装配对提高电池循环寿命也十分有好处。一般认为装配压在40～60kPa为宜。
3．采用过量的负极活性物质
目前国内外的VRLA电池控制正负极容量比为1：1.1～1.2，以保证充电时正极板先达到过充析氧，而使负极稍晚些，不会析*。当正极上析出的氧到达负极还原，使负极去极化，故析*的可能性和速率都减少了。实际上研究表明，通常正极充电到70％时开始析氧，而负极充电到90％时才开始析*，因而现在有减少负极物料的趋势。
4．提高析*过电位，降低*的析出
为了减少气体析出，提高原材料纯度，采用低锑或无锑板栅合金，如铅钙合金，提高析*过电位，降低*的析出。
5．设置高压排气装置，即安全阀
铅蓄电池要做到绝对密封是不可能的，当电池过充或工作异常时必然会产生多余气体，电池的气体复合效率也不可能达到100％，此外虽然采用高析*过电位板栅合金，负极自放电仍然不可避免，*气在电池内会逐步积累。安全控制阀是VRLA电池的十分重要的元件。安全阀的开阀压力要求在10－49kPa范围内。当电池内气压升高10－49kPa时，阀门自动开启而进行排气，当电池内气压降至10kPa以下时，阀门自动关闭。电池内保持一定的正压，有利于氧气在负极的复合，防止空气进入电池而增加负极的自放电，同时也防止电池内水份的损失。由于这种安全阀的必要性，所以才称为“阀控式”密封铅酸电池。
6．采用恒压限流方式充电，减少析气量
充电电压的选择要考虑诸多因素，电压过低，电池充电不足；充电电压过高，造成O2 、H2 大量析出，电解液过早干涸。不同用途的电池采用的不尽相同，大密电池充电电压在2.25V～2.35V/单格，动力电池的充电电压在2.45V～2.50V/单格。
7.电解液中加入适当的添加剂样
以提高析*过电位，改善电池性能。
UPS不间断电源供电系统应对大小企业机房解决方案
计算机在通信系统中的广泛应用，对供电质量提出了越来越高的要求，由此在通信机房中安装UPS不间断电源供电系统变得越来越普遍。一个设计良好的UPS不间断电源供电系统能给负载提供优质电源，然而在实际应用中，许多问题又往往是UPS不间断电源供电系统本身引起的。因此，如何建立～个合理的、安全的UPS不间断电源供电系统成为大家关注的问题。本文将从UPS不间断电源供电系统设计角度对这～问题进行探讨。
1、对UPS不间断电源前级供电系统的要求
UPS可以向负载提供稳压精度高、稳频、波形失真度小的高质量电源，并且在与静态旁路切换时可以做到供电无间断。但要做到这点，它的前级供电质量不容忽视。我们在设计通信机房前级供电系统时，应考虑以下几个方面：
(1)前级供电系统中不应当带有别的频繁启动负载，比如经常使用的电梯，频繁开启的空调等。原因是在这些负载开、关机时会出现瞬间高低压，使供电线路上电压波形失真度过大，造成UPS市电旁路供电与逆变器供电转换控制电路误动作，进而引起同步控制电路故障。所以在条件许可下，宜将UPS电源尽可耀于电网输入的前端。
(2)前级供电系统电源质量不宜太差，电压及频率应稳定在正常范围。一般地讲，大容量UPS主机输人电压范围应为380V±15%。电压过低，将使UPS备电池频繁放电，最终因长期处于欠压充电状态而大大缩短它的使用寿命，相反，电压过高，则易引起逆变器损坏。对于旁路输入，其电压和频率波动也有～定的范围，一般为额定电压±10%，额定频率±15%，如果前级电源变化范围过大，就会导致逆变器和旁路电源之间的切换被禁止或有间断。因此，如果通信机房的前级电网在电压范围上达不到要求，应在UPS前级配置合适的抗干扰交流稳压电源，但不宜采用电子管型交流稳压器或磁饱和稳压器，因为这两类稳压器在开机时可产生瞬时高压，输出波形失真度也较大，易造成UPS故障。
(3)前级供电系统中的交流发电机组容量应适当放大。大多数通信机房都备有发电机组，以解决较长时间停电难以供电问题。但在配置发电机组时，其容量应考虑不少于UPS电源额定输出功率的1.5-2倍，以保证发电机输出电压、频率正常，并改善其波形失真度。
根据负载容量及性质，选择适当的UPS，既可保证UPS的供电质量，降低故障率，又可节省投资，提高经济效益。一般来说，UPS容量的确定主要是要满足当前负载的需要，同时，也要考虑几个因素：
(1)UPS容量较负载不宜过大，使其UPS不间断电源容量的确定
过度轻载运行。过度轻载运行虽有利于降低逆变器的损坏概率，但可能造成市电停电时，电池放电电流过小而放电时间偏长，在电池保护装置故障时，电池组被深度放电，而遭永久性损坏。
(2)负载性质对UPS输出功率的影响。当前大部分UPS生产厂家在产品说明书中所给的输出功率都是指负载功率因数为一0.8(滞后)时的值，而UPS电源实际可带的负载量是与负载功率因数密切相关的，当负载为纯电阻性或电感性时，逆变器在额定机在功率下其有功功率将有所下降。所以在考虑UPS容量时，对不同的负载功率因数要进行功率折算，通常可作这样的估算：假设负载功率因数为一0.8(滞后)时UPS额定功率为1KVA，则当功率因数为一0.9和-1.0时，输出功率分别约为0.9-0.92 kVA和0.74-0.77kVA。对于计算机类负载，只要负载的峰值系数在UPS允许的范围内，UPS基本上可以输出额定功率，对于电阻性或电感性负载，则需酌情加大UPS容量。
(3)对于通信机房面积较大，负载不断分期扩容的情况，在首期配置UPS容量时，应适当考虑中远期发展趋势，并在选型中挑选可并机或多机运行的机型，以使中远期负载容量增大时，通过UPS并机扩大其输出容量。相应地，配置UPS输入输出配电屏时，应预留多台UPS的输入开关和中远期的负荷分路开关，以便于今后扩容。
(4)UPS容量不宜过小，使其长期处于重载运行状态。这样虽可节省一部分投资，但由于逆变器处于重载运行，其输出波形将发生畸变，输出电压幅值抖动过大。这样既不能为负载提供优质电源，还极易造成UPS逆变器的本级驱动元件损坏，所以，即使从经济角度讲也是得不偿失。根据目前一些UPS厂家推荐，UPS负载量不宜长期超过其额定容量的80%。
正确配置UPS后备电池
为保证电网停电时，也能利用UPS电源继续向计算机提供高质量供电，后备电池的配置尤为重要。当负载不允许被中供电时，通信机房内UPS电池后备时间应大于从市电中断到恢复的时间或到发电机组正常供电所需时间(前级供电系统配有发电机组)，若此段时间较长，则应配置外接的长延时的电池组，但此时应确认UPS内部整流器有能力对外接大容量电池组进行充电，否则应配置外接充电器。电池容量选择应遵循以下原则：即电池必须在后备时间内供电给逆变器，且在额定负载下，电池组电压不应下降到逆变器所允许的最低电压以下。在布置机房设备排列时，应尽量使电池组靠近UPS主机，缩短两者连线长度，增大连线截面积，以降低连线自感量和线路压降。电池组可安装在电池柜内，也可安装在敞开的电池架中，前者美观。整洁，但对楼板承重要求较高，后者可分散承重，且散热性好，但占地面积多，易积尘，给维护带来不便。
供电系统的电气隔离及接地
一般来说，电网中经常存在差模噪扰和共模噪扰，这些噪扰对计算机正常运行存在着不同程度干扰。另外，零线电位的偏移也会对计算机运行造成影响。所以在考虑UPS供电方案时应采取措施把这些影响减少到最小。传统的UPS通过内部的工频输入及输出变压器来实现负载和电网间的电隔离和电压匹配，抑制来自电网的共模及差模噪扰电压，使其不致耦会到计算机电源。此类UPS的输出零点是取自隔离变压器次级Y型绕组的中性点。为保证输出零点电压不偏移，应从通信机房的交流工作接地排上单独引线至该输出点。
为了解决通信机房面积窄小及楼板荷载能力不足问题，近年来，出现了采用高频链结构的不含输出隔离变压器的UPS。由于采用了高频变压器代替工频变压器，其体积重量明显减小，但因为其输出瑞直接通过变换元件输出，一定程度上存在直流高压过人负载的危险，而且在三相负载不平衡情况下，还存在电压零点偏移问题。中性线与地线间的电压可达十几伏甚至更高，大大超出一些计算机厂家的要求。所以对于大型计算机网络等比较重要的负载，供电系统应尽量采用带工频隔离变压器的UPS。
供电系统应具备智能性
为了保证供电系统能长期不间断运行，UPS必须具有智能性，对运行中的UPS状态自动检测，对UPS故障及时发现。诊断和处理，并减少因故障或检修而造成的间断，同时，作为通信机房动力系统的一部分，应提供通信协议，以便纳入动力集中监控网络内。因此，在系统设计时，我们应考虑到这些因素。
一般来说，作为智能性的UPS应具备下列功能：
(1)实时监测功能。监视电路中各部分状态，随时获取主机工作时的有关参数。
(2)人机交互功能。可按实际运行情况，通过程序修改，重新设置UPS内部的各种临界工作点阀值，也可读取UPS电源各种工作参数。
(3)故障诊断功能。对监测到的不正常参数及时分析，及早发现故障苗头，显示其性质、部位，给出处理方法，并自动记录有关信息。
(4)远程监控功能。提供一个远程计算机接口，能通过RS232或RS485接口经调制解调器实现与异地计算机终端通讯，达到遥测和遥信的目的。
通过冗余方式增加供电可靠性
为了提高UPS供电的可靠性，可采用多种UPS冗余连接方式，各种方式都有优缺点，考虑方案时要根据实际负载情况，选择合适的模式。
当前冗余连接方式大致有以下三种：
(1)双机主从式热备份。将作为从机的UPS1输出接到另一台作为主机的UPS2的旁路输入，正常运行时由UPS2供电，UPS1处于备份。当UPS2故障时，负载切换至UPS2旁路，由UPS1承担负载供给任务。此系统结构及控制简单，但存在以下缺点：主机长时间工作，而从机处于长期待机状态，两机的元件老化程度不均匀;在从机供电的状态下，主机静态旁路故障时将导致系统供电失败;系统负载不能超过单机容量且以后无法扩容。
(2)功率均分并联备份。该系统将两台或多台UPS逆变单元并联运行，正常时两台(或多台)逆变器同时向负载均分供电，当其中一台故障时，该UPS从系统中脱离，用户所需负载电流，由剩余逆变器按新的份额重新供电。此种方式目前有两种结构，一种是UPS通过外加并机柜方式并联，并机柜提供同步及多机均流控制，同时提供并联系统的总静态旁路;另一种是在每台UPS内安装一套逻辑控制板，控制各台机器的同步及均流输出。此方案的优点是易于扩容(采用并机柜方式时应将并机柜按终期考虑)，通过冗余备份提高供电可靠性，但也存在缺点：(a)采用并机柜方式的，并机柜成为系统的公共瓶颈点，一旦它内部失控或故障，会导致整个系统供电失败。(b)由于各台UPS输出量参数难以保持完全一致，导致各UPS在向负载供电同时，还在UPS内部的逆变器间形成环流，当环流过大，将直接危及逆变器安全。此外，如果各UPS向负载供电的电流差异过大，将使逆变器的功率放大元件老化速度失衡，也会引发故障，一般来说，供电系统中并机数量越多，UPS电源系统发生故障的概率也越大。
(3)并联热备份。该系统将两台UPS的电池组输入，整流器输出及逆变器输出并联，并共用旁路，正常时两台整流器同时向两逆变器供电，并向两组电池充电，通过逆变器输出静态开关选择其中一台逆变器向负载供电，两台整流器和逆变器分别互为备用，只有当两台逆变器同时故障时，系统将负载切至共同静态旁路，由市电继续向负载供电。该方案没有瓶颈故障点，任何一台UPS局部或整体故障，系统仍能继续向负载供电，由于真正输出只有一台逆变器，故也不存在逆变器间的环流，但由于此模式类似单机运行模式，带载能力相对差且不易扩容。
奥特多蓄电池
一、功能特点容量大、比能量高：采用特殊工艺制作、其容量大于100%，比能量达36-40Wh/Kg；
自放电率低：采用新型合金，网状板栅结构、超纯电解液，自放电率小，失水极少；
循环寿命长：应用高性能配方，具有长寿命特点，25℃正常使用情况下可达360次以上。按规定维护使用，循环次数可达650次以上；
安全可靠：采用独特设计，流线型阀面的注液阀，使用时间耐久，安全性能优越；
全密封防泄漏结构：可使电池在任意方向使用（倒置除外）。既具有全密封阀控式的优点，又具有可维护结构的特点；
最优化的设计：采用插式或扣式盖板，使蓄电池维护更加方便，定期维护可延长使用寿命50-100%或更长；
使用形式多样：该电池既可浮充，又可循环使用；
二、使用方法及注意事项
1、蓄电池在确认无破裂、异味、漏液后即可进行装箱。
2、在确定电池极性与车辆正、负线后，关闭电源，拔下钥匙切勿接反。
3、蓄电池安装应牢固，以免因车辆振动，导致蓄电池操作，漏液伤人及车辆。
三、充电方法及注意事项
1、充电时应使用专用配套充电器对蓄电池组进行充电。
2、充电电源处于开路状态下，连接蓄电池箱，插好充电插头。
3、用专用配套充电器进行充电，一般充电时间为8-12小时（冬季为10-16小时）。
4、充电时切勿将电池的极性与充电器接反，插头接触务必良好。否则会影响充电效果或导致电池及充电器的损坏。
四、充电过程中的维护及注意事项
1、蓄电池使用时，应将端子上涂以凡士林或黄油。
2、使用过程中切勿将电池封盖打开，以免影响电池使用寿命。
3、电动助力车在启动、上坡或逆风行驶时应辅以人力驱动，防止电池供电电流陡然增大，影响电池寿命。
4、加速时应避免直接加速至最快档，在路况允许条件下，尽可能以最高速行驶，这样可以延长电池寿命。
5、尽量减少频繁刹车、启动，这样也可以延长电池寿命。
6、电动助力车在每一次使用后，必须对电池及时充电，电池每次使用放电深度不宜过深，否则电池的寿命将缩短。
7、蓄电池长期不使用时，应充足电后存放，并每隔三个月进行一次全放全充维护。电压：12V 型号：OTP 化学类型：50HZ 电液量：足量L 外型尺寸：不同mm额定容量：380重量：10KG 用途：工业用电2、气体再化合3、免维护操作4、高放电能力
5、自放电率低：采用新型合金，网状板栅结构、超纯电解液，自放电率小，6、适用温度广7、恢复能力强8、循环寿命长：应用高性能配方，具有长寿命特点，25℃正常使用情况下可达360次以上。按规定维护使用，循环次数可达650次以上；9、容量大、比能量高：采用特殊工艺制作、其容量大于100%，比能量达36-40Wh/Kg；10、安全可靠：采用独特设计，流线型阀面的注液阀，使用时间耐久，安全性能优越；；
11、最优化的设计：采用插式或扣式盖板，使蓄电池维护更加方便，定期维护可延长使用寿命50-100%或更长
常见的UPS电源应用误区
现在市场上UPS电源的品牌种类越来越多，在性能上也各有千秋，这就给用户提出了一个问题：什么样的UPS最好？即什么样的UPS在性价比上最优秀呢？是否有一个客观标准呢？当然，客观标准是有的，那就是UPS的性能指标。但是，由于UPS是一个专业性极强的领域，不少用户虽然使用UPS多年，对UPS的这些指标还是不清楚。下面笔者结合用户在使用中常见的问题，对这些指标进行分析，同时也对用户在使用中存在的很多模糊认识进行澄清，以供读者在选择UPS产品时参考。 价格低并不意味性价比高 多年来用户对UPS的价格一压再压，迫使UPS的价格一降再降，于是有些用户形成了一种压价的习惯：不论什么产品，不论在什么条件下，好像不压价就会吃亏，而且还认为既使将价格压得再低，nba直播吧极速体育jrs_jrs直播王_极速体育NBA直播商也照样盈利。这在小功率产品上显得特别突出。而另一方面，UPSnba直播吧极速体育jrs_jrs直播王_极速体育NBA直播商为了开辟市场，对用户的压价“政策”也习以为常，在不赔本的情况下也就步步退让，这似乎是一种比较“融洽”的状态。但价格总是有底线的，一旦产品的价格被压到一定程度，在nba直播吧极速体育jrs_jrs直播王_极速体育NBA直播商无法承受的情况下，局面就有了变化。 UPSnba直播吧极速体育jrs_jrs直播王_极速体育NBA直播商为了中标或进入某一行业，虽然会接受较低的价格，但由于价格确实已压到无法承受的程度，只好“另辟捷径”，这就给用户埋下了隐患。 厂商会有哪些应对办法呢？厂商最常见的手段是从UPS主机上打主意，使原来的价格大幅度降价，但却给用户埋下了隐患。比如,已往UPS的过载能力普遍为:过载到125%，可坚持10分钟,过载到150%，可坚持30秒。但这些降价后的产品过载能力大大降低，由此可以看出机器降价的原因。机器价格下来了，事故隐患上去了。 选择廉价的电池上以及降低服务质量也是厂商常常采取的办法。由于采用质量差的电池，常有电池需要更换，这就牵涉到UPS停机问题，在那些UPS一天24小时连续服务的地方，就给用户出了难题，停机会给用户带来损失。 因此，用户对产品的过分压价，一般不会带来什么好的效果，从长远看，这种方法更要三思而后行。 由于电容的耐压能力不足，实际使用时常常达不到标称的输入电压范围。
UPS电源在轨道交通中的应用案例
在以往的轨道交通工程中，车站各弱电系统分别配置自己的电源系统，存在设备重复配置、利用率低，占地面积大，经济上不合理等缺点。在运营维护中，各系统基本没有专业的电源维护人员，造成实质上的电源系统维护少或维护不当的状况导致蓄电池容量降低，不能达到备用时间要求。国内地铁曾发生由于蓄电池的原因，造成行车中断的情况。 随着电力电子设备制造工艺和应用技术的发展，大容量电源系统和先进控制技术在通信和电力系统中成熟使用，为轨道交通工程中实现对各个弱电电源系统的整合提供了有利条件。在中国已有的地铁工程中，如北京地铁机场线工程中已经就车站弱电系统电源整合进行了初步尝试。
UPS电源运用在民航机场领域的解决方案
奥特多蓄电池功能特点容量大、比能量高：采用特殊工艺制作、其容量大于100%，比能量达36-40Wh/Kg；自放电率低：采用新型合金，网状板栅结构、超纯电解液，自放电率小，失水极少；循环寿命长：应用高性能配方，具有长寿命特点，25℃正常使用情况下可达360次以上。按规定维护使用，循环次数可达650次以上；安全可靠：采用独特设计，流线型阀面的注液阀，使用时间耐久，安全性能优越；全密封防泄漏结构：可使电池在任意方向使用（倒置除外）。既具有全密封阀控式的优点，又具有可维护结构的特点；最优化的设计：采用插式或扣式盖板，使蓄电池维护更加方便，定期维护可延长使用寿命50-100%或更长；使用形式多样：该电池既可浮充，又可循环使用；二、使用方法及注意事项1、蓄电池在确认无破裂、异味、漏液后即可进行装箱。 2、在确定电池极性与车辆正、负线后，关闭电源，拔下钥匙切勿接反。3、蓄电池安装应牢固，以免因车辆振动，导致蓄电池操作，漏液伤人及车辆。三、充电方法及注意事项1、充电时应使用专用配套充电器对蓄电池组进行充电。 2、充电电源处于开路状态下，连接蓄电池箱，插好充电插头。3、用专用配套充电器进行充电，一般充电时间为8-12小时（冬季为10-16小时）。4、充电时切勿将电池的极性与充电器接反，插头接触务必良好。否则会影响充电效果或导致电池及充电器的损坏。四、充电过程中的维护及注意事项1、蓄电池使用时，应将端子上涂以凡士林或黄油。 2、使用过程中切勿将电池封盖打开，以免影响电池使用寿命。3、电动助力车在启动、上坡或逆风行驶时应辅以人力驱动，防止电池供电电流陡然增大，影响电池寿命。4、加速时应避免直接加速至最快档，在路况允许条件下，尽可能以最高速行驶，这样可以延长电池寿命。5、尽量减少频繁刹车、启动，这样也可以延长电池寿命。6、电动助力车在每一次使用后，必须对电池及时充电，电池每次使用放电深度不宜过深，否则电池的寿命将缩短。7、蓄电池长期不使用时，应充足电后存放，并每隔三个月进行一次全放全充维护。电压：12 V 型号：OT 化学类型：50HZ 电液量：足量 L 外型尺寸：不同 mm 额定容量：380 重量：10 KG 用途：工业用电 2、气体再化合 3、免维护操作 4、高放电能力5、自放电率低：采用新型合金，网状板栅结构、超纯电解液，自放电率小， 6、适用温度广 7、恢复能力强8、循环寿命长：应用高性能配方，具有长寿命特点，25℃正常使用情况下可达360次以上。按规定维护使用，循环次数可达650次以上；9、容量大、比能量高：采用特殊工艺制作、其容量大于100%，比能量达 36-40Wh/Kg； 10、安全可靠：采用独特设计，流线型阀面的注液阀，使用时间耐久，安全性能优越；；11、最优化的设计：采用插式或扣式盖板，使蓄电池维护更加方便，定期维护可延长使用寿命50-100%或更长；使用形式多样：该电池既可浮充，又可循环使用
奥特多蓄电池
一、功能特点
容量大、比能量高：采用特殊工艺制作、其容量大于100%，比能量达36-40Wh/Kg；
自放电率低：采用新型合金，网状板栅结构、超纯电解液，自放电率小，失水极少；
循环寿命长：应用高性能配方，具有长寿命特点，25℃正常使用情况下可达360次以上。按规定维护使用，循环次数可达650次以上；
安全可靠：采用独特设计，流线型阀面的注液阀，使用时间耐久，安全性能优越；
全密封防泄漏结构：可使电池在任意方向使用（倒置除外）。既具有全密封阀控式的优点，又具有可维护结构的特点；
最优化的设计：采用插式或扣式盖板，使蓄电池维护更加方便，定期维护可延长使用寿命50-100%或更长；
使用形式多样：该电池既可浮充，又可循环使用；
二、使用方法及注意事项
1、蓄电池在确认无破裂、异味、漏液后即可进行装箱。
2、在确定电池极性与车辆正、负线后，关闭电源，拔下钥匙切勿接反。
3、蓄电池安装应牢固，以免因车辆振动，导致蓄电池操作，漏液伤人及车辆。
三、充电方法及注意事项
1、充电时应使用专用配套充电器对蓄电池组进行充电。
2、充电电源处于开路状态下，连接蓄电池箱，插好充电插头。
3、用专用配套充电器进行充电，一般充电时间为8-12小时（冬季为10-16小时）。
4、充电时切勿将电池的极性与充电器接反，插头接触务必良好。否则会影响充电效果或导致电池及充电器的损坏。
阀控密封式铅蓄电池主要应用于电奥特多蓄电池力系统、防盗系统、医疗设备、船舶系统、电话和电讯设备、各种试验机械、无线电收发机、银行系统不间断电源、铁路机车、铁路通讯、应急照明系统、小型灯具、大型UPS和电力直流屏系统、计算机备用电源、消防系统和安全防卫系统不间断电源、电子仪器及其他备用电源等领域。